鐵路建設測繪鐵路測量工具主要是指對鐵路線，公路橋梁，隧道施工，地鐵站等的測繪工程。鐵路專用計量校準路線測繪工程：路線測繪工程一般分成手稿測繪工程，基本勘察和固定不動勘察三個環節。一般，調研范疇是以表層到傳動帶，從傳動帶到線。精密度從粗到細。調研圖的占比由小到大。綜合性鐵路專用計量校準線(xian)(xian)路(lu)挑(tiao)選工作中一般在地(di)圖上開展，路(lu)線(xian)(xian)地(di)圖調查報告(gao)是在實地(di)考察后定編的(de)。針(zhen)對原始檢測(ce)，應準(zhun)確(que)測(ce)量(liang)路(lu)線(xian)(xian)地(di)圖上具備(bei)較為值的(de)輸(shu)電(dian)線(xian)(xian)和(he)水(shui)平(ping)，并(bing)按1：2000的(de)比例(li)尺精度準(zhun)確(que)測(ce)量(liang)線(xian)(xian)路(lu)上的(de)帶條狀地(di)圖。

變形測控網絡的重新測量應采用“五固定”原理，即使用相同的圖形或觀測路線和觀測方法；應使用相同的儀器和設備；固定的觀察員應固定；參考點和工作基點應固定；綜合性鐵路專用計量校準在基本相同的環境和觀察條件下工作。測量記錄，計算結果和圖表應清晰書寫，簽名并完善，并應進行檢查和檢查。未經審查和計算的材料嚴禁使用。各種測量的原始記錄（包括電子記錄），計算結果和圖表應妥善保存。認真執行安全生產政策，結合工作的各個階段的特點和具體情況，制定相應的安全生產措施。鐵路專用計量校準中心各種測量儀器和(he)(he)工具應定期進(jin)行維護和(he)(he)保(bao)養工作，并定期進(jin)行檢查和(he)(he)驗證。鐵路(lu)量具。遵(zun)守有關測繪成果保(bao)密的法律法規(gui)。

5.用卡尺內測量爪測量工件，不能測量Ф10mm以內的內孔。6.電子數顯卡尺應避免水等液體物質滲入尺框內，以免損壞電子元件。7.使用后要對卡尺進行必要的保養，擦凈油污、鐵屑，如卡尺接觸水液，需用清潔汽油擦洗干凈，(不可使用丙酮、酒精)，然后在工作面涂上防銹油。重慶鐵路專用計量校準卡尺放入量具盒前應使兩測量面保持一定縫隙，以防卡尺測量面銹蝕。8.電子數顯卡尺不使用數據出口端時，不要將端口蓋拆下，并不要將金屬器件任意觸及輸出端，以免損壞電子元件。9.發現卡尺有故障或示值不準確，及時報告，由鐵路專用計量校準廠計量人員處理。

數控轉臺分度精度的檢測及其自動補償現在，利用ML10激光干涉儀加上RX10轉臺基準還能進行回轉軸的自動測量。它可對任意角度位置，鐵路專用計量校準中心以任意角度間隔進行全自動測量，其精度達±1。新的國際標準已推薦使用該項新技術。它比傳統用自準直儀和多面體的方法不僅節約了大量的測量時間，而且還得到完整的回轉軸精度曲線，知曉其精度的每一細節，并給出按相關標準處理的統計結果。雙軸定位精度的檢測及其自動補償雷尼紹雙激光干涉儀系統可同步測量大型龍門移動式數控機床，綜合性鐵路專用計量校準由雙伺服(fu)驅動某(mou)一軸向運動的定位精度(du)，而且還能通過RS232接口，自動對兩軸線性誤(wu)差分(fen)別進行補償。

軌距選用絲桿帶動、高精密級滑軌導向、橫式數顯標尺準確測量顯示信息，保證橫向移動時的精度和可靠性。較高計量檢定選用較高專用型塊規立即墊入上、下底座中間獲得確定較高值，測量精度更強、構造更為平穩，實際操作更為簡易，更為有益于規范軌距鐵路軌距尺的批量計量檢定。較高計量檢定選用正弦準確測量原理，重慶鐵路專用計量校準在對規范軌距鐵路軌距尺水準(較高)項目開展計量檢定時，不需要再對軌距尺的水準(較高)示值開展附加修正。綜合性鐵路專用計量校準較高計量(liang)(liang)檢定(ding)(ding)(ding)裝置的(de)(de)上升和下降選(xuan)用(yong)高速電機(ji)控制驅動，既(ji)降低了勞動強度(du)(du)，又提升了工作效能。軌(gui)(gui)(gui)(gui)距(ju)尺(chi)計量(liang)(liang)檢定(ding)(ding)(ding)器是(shi)用(yong)以計量(liang)(liang)檢定(ding)(ding)(ding)和校準軌(gui)(gui)(gui)(gui)距(ju)尺(chi)的(de)(de)一(yi)類專(zhuan)用(yong)型精密儀器工具。可對軌(gui)(gui)(gui)(gui)距(ju)尺(chi)的(de)(de)軌(gui)(gui)(gui)(gui)距(ju)總產量(liang)(liang)程和較高總產量(liang)(liang)程開展不間(jian)斷(duan)線(xian)性精度(du)(du)檢測(ce)和計量(liang)(liang)檢定(ding)(ding)(ding)，對軌(gui)(gui)(gui)(gui)距(ju)的(de)(de)水(shui)準零位基準點(dian)和坡(po)度(du)(du)開展檢測(ce)和計量(liang)(liang)檢定(ding)(ding)(ding)。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，綜合性鐵路專用計量校準調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，重慶鐵路專用計量校準根據地形(xing)(xing)地貌規(gui)范為(wei)道路公(gong)路橋(qiao)梁和(he)隧道工(gong)程(cheng)(cheng)施工(gong)建立工(gong)程(cheng)(cheng)項目施工(gong)平面圖和(he)設計標高(gao)控制互聯網技術，以及(ji)進行許多(duo)的測(ce)量放線準(zhun)確測(ce)量。鐵(tie)路線完工(gong)全(quan)線通車后，務必準(zhun)時準(zhun)確測(ce)量線路平面設計圖，并對公(gong)路橋(qiao)梁和(he)隧道施工(gong)開展形(xing)(xing)變(bian)觀(guan)察。鐵(tie)路量具通俗一點(dian)而言，高(gao)鐵(tie)線路工(gong)程(cheng)(cheng)建設從(cong)方案設計，建筑施工(gong)到運營管(guan)理，都(dou)務必在每一個(ge)階段互相配合準(zhun)確測(ce)量工(gong)作上。