用三坐標測量機測量電極的形狀必不可少。三坐標測量機可以應用3D數模的輸入，將成品模具與數模上的定位、尺寸、相關的形位公差、曲線、曲面進行測量比較，輸出圖形化報告，直觀清晰的反映模具質量，力學計量檢測機構從而形成完整的模具成品檢測報告。在某些模具使用了一段時間出現磨損要進行修正，但又無原始設計數據(即數模)的情況下，可以用截面法采集點云，用規定格式輸出，探針半徑補償后造型，從而達到完好如初的修復效果。當一些曲面輪廓既非圓弧，又非拋物線，而是一些不規則的曲面時，甘肅力學計量檢測可用油(you)泥或石膏手工(gong)做出(chu)(chu)曲(qu)面(mian)作為(wei)底胚。然后(hou)用三坐標測量機測出(chu)(chu)各個截(jie)面(mian)上(shang)的截(jie)線(xian)(xian)、特征線(xian)(xian)和分型(xing)線(xian)(xian)，用規(gui)定(ding)格式(shi)輸出(chu)(chu)，探(tan)針半徑補(bu)償后(hou)造型(xing)，在造型(xing)過程中圓滑曲(qu)線(xian)(xian)，從而(er)設計制造出(chu)(chu)全新的模具。

校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯系。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，力學計量檢測機構以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具只需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那么嚴格，甘肅力學計量檢測校(xiao)(xiao)準(zhun)工作可在生產現場進行，而(er)檢定則須在檢定室內進行。有(you)人把校(xiao)(xiao)準(zhun)理解為將(jiang)計量器具調(diao)整(zheng)到規(gui)定誤差范圍的(de)過(guo)(guo)程(cheng)，這(zhe)是不夠確(que)切的(de)。雖然校(xiao)(xiao)準(zhun)過(guo)(guo)程(cheng)中(zhong)可以調(diao)整(zheng)，但調(diao)整(zheng)又不等于校(xiao)(xiao)準(zhun)。

1、在使用扭力扳手檢定儀之前，先檢查儀器電量是否充足，若電量不足,請先充電（充電時也可使用）。2、綜合性力學計量檢測將被檢物的四方測頭放入該檢定儀的承力四方孔內，同時使用得被檢物另一端的手柄在高度調節塊上方（若長度不夠時，力學計量檢測機構可自(zi)(zi)(zi)由調(diao)節(jie)整套加(jia)(jia)載裝置）。3、打(da)開電源開關(guan)，顯示(shi)的扭(niu)矩(ju)值(zhi)為零(ling)(ling)(ling)，如果不為零(ling)(ling)(ling)，則按清(qing)零(ling)(ling)(ling)鍵，將扭(niu)矩(ju)值(zhi)清(qing)零(ling)(ling)(ling)。4、測試(shi)前，需設置好上下限(xian)值(zhi)、很小存儲值(zhi)、很小峰值(zhi)保(bao)持值(zhi)、自(zi)(zi)(zi)動峰值(zhi)時間(jian)、自(zi)(zi)(zi)動關(guan)機(ji)時間(jian)、重(zhong)力加(jia)(jia)速(su)度等(deng)。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，綜合性力學計量檢測調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，甘肅力學計量檢測根據(ju)地形(xing)地貌規范為(wei)道(dao)路(lu)公(gong)路(lu)橋(qiao)梁和(he)(he)隧道(dao)工(gong)程施(shi)工(gong)建立(li)工(gong)程項目施(shi)工(gong)平面圖(tu)和(he)(he)設(she)(she)(she)計標高控制互聯網技(ji)術，以及進行許多的測量(liang)(liang)放(fang)線(xian)準確測量(liang)(liang)。鐵路(lu)線(xian)完工(gong)全(quan)線(xian)通(tong)車后，務(wu)(wu)必準時準確測量(liang)(liang)線(xian)路(lu)平面設(she)(she)(she)計圖(tu)，并對公(gong)路(lu)橋(qiao)梁和(he)(he)隧道(dao)施(shi)工(gong)開展形(xing)變(bian)觀察。鐵路(lu)量(liang)(liang)具通(tong)俗一(yi)(yi)點而言，高鐵線(xian)路(lu)工(gong)程建設(she)(she)(she)從方案設(she)(she)(she)計，建筑施(shi)工(gong)到運營管理(li)，都(dou)務(wu)(wu)必在每(mei)一(yi)(yi)個階段(duan)互相配合準確測量(liang)(liang)工(gong)作上。