激光干涉儀主要特點：1.同時測量線性定位誤差、直線度誤差（雙軸）、偏擺角、俯仰角和滾動角；2.設計用于安裝在機床主軸上的5D/6D傳感器；3.可選的無線遙控傳感器長的控制距離可到25米；4.專注軌道交通計量校準可測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性；5.全套系統重量僅15公斤，設計緊湊、體積小，測量機床時不需三角架；6.集成干涉鏡與激光器于一體，簡化了調整步驟，減少了調整時間；7、激光干涉儀可以同時測量線性定位誤差、直線度誤差(雙軸)、偏擺角、俯仰角和滾動角等，以及測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性等；8、軌道交通計量校準機構激(ji)(ji)光干(gan)涉儀的光源——激(ji)(ji)光，具有高(gao)強度、高(gao)度方(fang)向性(xing)、空(kong)間同(tong)調性(xing)、窄(zhai)帶寬和高(gao)度單色性(xing)等優(you)點；9、激(ji)(ji)光干(gan)涉儀可配(pei)合各種折射鏡、反射鏡等來使(shi)用；

在每個階段和每個測量工作中，應首先進行技術設計，然后根據技術設計計劃進行測量工作。按照有關標準執行過程質量控制，認真執行產品測繪“二級檢驗，一級驗收”制度。在各個階段和各種測量任務中，鐵路軌距的測量布局必須“從頭到尾”；工作程序必須遵循“首先控制，然后是破裂的部分”；精度控制應遵循“從高到低”的工作原理。專注軌道交通計量校準對于每個測量過程，山西軌道交通計量校準在工(gong)作(zuo)時(shi)都要堅持檢(jian)查，并逐步檢(jian)查以確(que)保測量結果可靠。變(bian)形(xing)測控網絡的(de)(de)(de)重新(xin)測量應(ying)(ying)采(cai)用(yong)(yong)“五固(gu)定”原理，即使(shi)用(yong)(yong)相同的(de)(de)(de)圖形(xing)或觀(guan)測路(lu)線(xian)和(he)觀(guan)測方法；應(ying)(ying)使(shi)用(yong)(yong)相同的(de)(de)(de)儀器和(he)設(she)備；固(gu)定的(de)(de)(de)觀(guan)察(cha)(cha)員應(ying)(ying)固(gu)定；參考點和(he)工(gong)作(zuo)基(ji)點應(ying)(ying)固(gu)定；在基(ji)本相同的(de)(de)(de)環境和(he)觀(guan)察(cha)(cha)條件下(xia)工(gong)作(zuo)。

在經典儀表管理中一直使用"校驗"這一名詞，現在在計量管理中，稱為"校準"。校準是確定計量器具示值誤差(必要時也包括確定其他計量性能)的全部工作。專注軌道交通計量校準在儀器維修過程中，儀器校準是一個非常常見的詞語，在一般的小型故障中，校準就變得尤為重要了。校準應滿足的基本要求如下：1)環境條件：校準如在檢定(校準)室進行，則環境條件應滿足實驗室要求的溫度、濕度等規定。校準如在現場進行，則環境條件以能滿足儀表現場使用的條件為準。2)儀器：軌道交通計量校準作為校(xiao)(xiao)準(zhun)用的(de)標(biao)準(zhun)儀器其誤差限應(ying)是被校(xiao)(xiao)表誤差限的(de)1/3~1/10。3)人(ren)員：校(xiao)(xiao)準(zhun)雖不同于檢定，但進行校(xiao)(xiao)準(zhun)的(de)人(ren)員也應(ying)經(jing)有(you)效的(de)考核(he)，并取得(de)相應(ying)的(de)合(he)格證書，只有(you)持證人(ren)員方(fang)呆出具校(xiao)(xiao)準(zhun)證書和校(xiao)(xiao)準(zhun)報(bao)告(gao)，也只有(you)這種證書和報(bao)告(gao)才認為是有(you)效的(de)。

線路平面控制網：關鍵為勘察和施工出示控制基準。軌道控制網：關鍵為軌道鋪設，運作和維護保養出示控制基準。別的施工測量：包含施工控制網絡加密測量，隧道控制網絡測量，橋梁控制網絡測量，施工放樣，建筑物變形測量，線中心線穿透測量，完工測量等。鐵路量具。專注軌道交通計量校準運維測量：包含各個控制網絡的重新測量，結構特征變形監測，區域沉降斷面變形監測，軌道幾何狀態檢測等。山西軌道交通計量校準鐵(tie)路工(gong)程勘(kan)察(cha)(cha)高(gao)程控制(zhi)網(wang)絡(luo)分成(cheng)兩種層級(ji)(ji)。一級(ji)(ji)線級(ji)(ji)基準(zhun)點控制(zhi)網(wang)絡(luo)為鐵(tie)路工(gong)程勘(kan)察(cha)(cha)，設計和施工(gong)出示了(le)基準(zhun)。二級(ji)(ji)軌道控制(zhi)網(wang)絡(luo)為高(gao)速鐵(tie)路軌道基準(zhun)的(de)基本建設和維護保養出示了(le)標高(gao)。

用三坐標測量機測量電極的形狀必不可少。三坐標測量機可以應用3D數模的輸入，將成品模具與數模上的定位、尺寸、相關的形位公差、曲線、曲面進行測量比較，輸出圖形化報告，直觀清晰的反映模具質量，軌道交通計量校準機構從而形成完整的模具成品檢測報告。在某些模具使用了一段時間出現磨損要進行修正，但又無原始設計數據(即數模)的情況下，可以用截面法采集點云，用規定格式輸出，探針半徑補償后造型，從而達到完好如初的修復效果。當一些曲面輪廓既非圓弧，又非拋物線，而是一些不規則的曲面時，山西軌道交通計量校準可用(yong)油(you)泥或石膏(gao)手(shou)工做出曲面(mian)作為(wei)底胚。然后用(yong)三坐標測量機測出各(ge)個截(jie)面(mian)上的(de)截(jie)線、特征線和分型(xing)線，用(yong)規定格式輸出，探針半徑補(bu)償后造(zao)型(xing)，在造(zao)型(xing)過(guo)程中(zhong)圓滑曲線，從而設計制造(zao)出全新的(de)模具。