在經典儀表管理中一直使用"校驗"這一名詞，現在在計量管理中，稱為"校準"。校準是確定計量器具示值誤差(必要時也包括確定其他計量性能)的全部工作。綜合性計量校準在儀器維修過程中，儀器校準是一個非常常見的詞語，在一般的小型故障中，校準就變得尤為重要了。校準應滿足的基本要求如下：1)環境條件：校準如在檢定(校準)室進行，則環境條件應滿足實驗室要求的溫度、濕度等規定。校準如在現場進行，則環境條件以能滿足儀表現場使用的條件為準。2)儀器：計量校準作(zuo)為校(xiao)準(zhun)(zhun)用的(de)(de)標準(zhun)(zhun)儀(yi)器其(qi)誤(wu)差限(xian)應(ying)是被(bei)校(xiao)表誤(wu)差限(xian)的(de)(de)1/3~1/10。3)人員(yuan)(yuan)：校(xiao)準(zhun)(zhun)雖不同于檢(jian)定(ding)，但進行(xing)校(xiao)準(zhun)(zhun)的(de)(de)人員(yuan)(yuan)也應(ying)經有(you)效(xiao)的(de)(de)考(kao)核，并取得相應(ying)的(de)(de)合(he)格證書，只有(you)持證人員(yuan)(yuan)方呆出(chu)具校(xiao)準(zhun)(zhun)證書和(he)校(xiao)準(zhun)(zhun)報(bao)告，也只有(you)這種證書和(he)報(bao)告才認為是有(you)效(xiao)的(de)(de)。

設備故障一時不可以排除時，要向相關工作人員申明，立即采取維護措施，不應繼續勉強應用，以防損害程度加劇。制動系統螺旋應緊松適度，不可以過松，特別是在不可以過緊。微動時，鐵路檢測設備建議應盡可能維持微動螺旋在微動卡正中間某段挪動。不可以轉動過多，使彈簧壓縮，或屈伸彈出來，以維持微動效應和彈簧的彈性。實際操作中應避免拿手碰觸物鏡，目鏡和裸露的度盤。計量校準有塵土時，用軟毛刷輕輕地撣去，切勿用手指或手帕等物擦拭。觀察完畢時，應立即戴好物鏡帽。綜合性計量校準檢測儀器(qi)上有磁針時(shi)(shi)，除應用時(shi)(shi)外，應將磁針冉冉升起制動系(xi)統，以(yi)降低(di)頂針的(de)磨(mo)損。

從激光器發出的光束，綜合性計量校準經擴束準直后由分光鏡分為兩路，并分別從固定反射鏡和可動反射鏡反射回來會合在分光鏡上而產生干涉條紋。當可動反射鏡移動時，干涉條紋的光強變化由接受器中的光電轉換元件和電子線路等轉換為電脈沖信號，經整形、放大后輸入可逆計數器計算出總脈沖數，再由電子計算機按計算式[356-11]式中λ為激光波長(N為電脈沖總數)，計量校準服務算出(chu)可動反(fan)射鏡的(de)位移量L。使用單頻激光干涉儀時(shi)，要求周(zhou)圍大氣處于穩定狀態，各種空氣湍流(liu)都會引起直(zhi)流(liu)電平變化而影響測量結果。

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平面控制網和高程控制網。綜合性計量校準服務依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控制網，施工控制網和運維控制網。計量校準服務鐵路(lu)工程測(ce)(ce)量(liang)平面控制(zhi)網(wang)絡遵循網(wang)絡分層布局和(he)逐漸控制(zhi)的原(yuan)則。鐵路(lu)檢測(ce)(ce)設(she)備(bei)。框架控制(zhi)網(wang)絡：通過衛星定(ding)位測(ce)(ce)量(liang)法建立(li)的三維控制(zhi)網(wang)絡，做為(wei)測(ce)(ce)算整條線（段）坐(zuo)標(biao)的基(ji)本(ben)。基(ji)本(ben)平面控制(zhi)網(wang)：關(guan)鍵(jian)為(wei)測(ce)(ce)量(liang)，施工，運(yun)作(zuo)和(he)維護(hu)保養出示(shi)坐(zuo)標(biao)參考，并選用衛星定(ding)位測(ce)(ce)量(liang)法開展測(ce)(ce)量(liang)。