用三坐標測量機測量電極的形狀必不可少。三坐標測量機可以應用3D數模的輸入，將成品模具與數模上的定位、尺寸、相關的形位公差、曲線、曲面進行測量比較，輸出圖形化報告，直觀清晰的反映模具質量，電學計量檢測中心從而形成完整的模具成品檢測報告。在某些模具使用了一段時間出現磨損要進行修正，但又無原始設計數據(即數模)的情況下，可以用截面法采集點云，用規定格式輸出，探針半徑補償后造型，從而達到完好如初的修復效果。當一些曲面輪廓既非圓弧，又非拋物線，而是一些不規則的曲面時，四川電學計量檢測可(ke)用(yong)油泥(ni)或石膏手工做出曲(qu)面(mian)作(zuo)為底胚。然后(hou)用(yong)三坐標測量機測出各個截面(mian)上的(de)(de)截線、特征線和(he)分型(xing)(xing)線，用(yong)規定格(ge)式輸(shu)出，探針(zhen)半徑補償后(hou)造(zao)型(xing)(xing)，在造(zao)型(xing)(xing)過程中圓滑曲(qu)線，從而設計制(zhi)造(zao)出全新的(de)(de)模具(ju)。

激光干涉儀主要特點：1.同時測量線性定位誤差、直線度誤差（雙軸）、偏擺角、俯仰角和滾動角；2.設計用于安裝在機床主軸上的5D/6D傳感器；3.可選的無線遙控傳感器長的控制距離可到25米；4.綜合性電學計量檢測可測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性；5.全套系統重量僅15公斤，設計緊湊、體積小，測量機床時不需三角架；6.集成干涉鏡與激光器于一體，簡化了調整步驟，減少了調整時間；7、激光干涉儀可以同時測量線性定位誤差、直線度誤差(雙軸)、偏擺角、俯仰角和滾動角等，以及測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性等；8、電學計量檢測中心激光(guang)干涉儀(yi)的光(guang)源——激光(guang)，具有高(gao)強度、高(gao)度方向性(xing)、空間同(tong)調性(xing)、窄帶寬和高(gao)度單色性(xing)等優點；9、激光(guang)干涉儀(yi)可配(pei)合各種折(zhe)射鏡、反射鏡等來使(shi)用；

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，綜合性電學計量檢測調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，四川電學計量檢測根(gen)據地形(xing)地貌規范為道(dao)路公路橋(qiao)梁(liang)和隧道(dao)工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)建立工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)項目施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)平面圖(tu)(tu)和設(she)計標高控制互聯網技術(shu)，以及進行許(xu)多的測(ce)量(liang)(liang)(liang)放(fang)線(xian)準確(que)(que)測(ce)量(liang)(liang)(liang)。鐵路線(xian)完工(gong)(gong)(gong)(gong)全(quan)線(xian)通車后，務(wu)必準時(shi)準確(que)(que)測(ce)量(liang)(liang)(liang)線(xian)路平面設(she)計圖(tu)(tu)，并對公路橋(qiao)梁(liang)和隧道(dao)施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)開(kai)展(zhan)形(xing)變觀察。鐵路量(liang)(liang)(liang)具通俗一點而言(yan)，高鐵線(xian)路工(gong)(gong)(gong)(gong)程(cheng)建設(she)從方案設(she)計，建筑施(shi)(shi)工(gong)(gong)(gong)(gong)到運營管理(li)，都(dou)務(wu)必在每一個階(jie)段互相配(pei)合準確(que)(que)測(ce)量(liang)(liang)(liang)工(gong)(gong)(gong)(gong)作上。

儀器校準或者設備校正操作前，實際操作工作人員應熟悉各種設備的構造、性能及各實際操作螺旋的部位和作用。觀察時不可以騎腿或手扶腳架。一切實際操作均應手輕、細心、姿勢柔穩。電學計量檢測應用定平螺旋時，應盡可能維持約略等高，轉動要均勻，緊松要適度，切勿過緊。轉動設備前，汽車檢測設備提示務必先松掉相應的制動系統螺旋，隨后，用手輕扶支架(不可手持望眼鏡)使設備平穩轉動。電學計量檢測中心當設(she)備轉動失靈或有雜音(yin)時，應該馬上查清根本原(yuan)因，妥善處(chu)置。嚴(yan)禁強力(li)扳扭(niu)或拆卸、錘擊(ji)。以防損害設(she)備。

在經典儀表管理中一直使用"校驗"這一名詞，現在在計量管理中，稱為"校準"。校準是確定計量器具示值誤差(必要時也包括確定其他計量性能)的全部工作。綜合性電學計量檢測在儀器維修過程中，儀器校準是一個非常常見的詞語，在一般的小型故障中，校準就變得尤為重要了。校準應滿足的基本要求如下：1)環境條件：校準如在檢定(校準)室進行，則環境條件應滿足實驗室要求的溫度、濕度等規定。校準如在現場進行，則環境條件以能滿足儀表現場使用的條件為準。2)儀器：電學計量檢測作為(wei)校(xiao)準(zhun)(zhun)用的(de)標準(zhun)(zhun)儀(yi)器其誤差限(xian)應是(shi)被校(xiao)表(biao)誤差限(xian)的(de)1/3~1/10。3)人(ren)員：校(xiao)準(zhun)(zhun)雖不同于檢定，但(dan)進行校(xiao)準(zhun)(zhun)的(de)人(ren)員也應經有(you)效(xiao)的(de)考核，并取(qu)得相應的(de)合(he)格(ge)證(zheng)書(shu)，只有(you)持證(zheng)人(ren)員方呆出具校(xiao)準(zhun)(zhun)證(zheng)書(shu)和校(xiao)準(zhun)(zhun)報(bao)告，也只有(you)這種證(zheng)書(shu)和報(bao)告才認為(wei)是(shi)有(you)效(xiao)的(de)。

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平面控制網和高程控制網。綜合性電學計量檢測中心依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控制網，施工控制網和運維控制網。電學計量檢測中心鐵(tie)路工(gong)(gong)程測(ce)(ce)量(liang)(liang)平面控(kong)(kong)制網(wang)(wang)絡遵循網(wang)(wang)絡分層布局和逐漸控(kong)(kong)制的(de)原(yuan)則。鐵(tie)路檢測(ce)(ce)設備。框架控(kong)(kong)制網(wang)(wang)絡：通(tong)過衛星定(ding)位測(ce)(ce)量(liang)(liang)法(fa)(fa)建立的(de)三(san)維控(kong)(kong)制網(wang)(wang)絡，做(zuo)為測(ce)(ce)算整條線(xian)（段）坐標(biao)(biao)的(de)基(ji)本。基(ji)本平面控(kong)(kong)制網(wang)(wang)：關(guan)鍵(jian)為測(ce)(ce)量(liang)(liang)，施工(gong)(gong)，運作(zuo)和維護保養出(chu)示(shi)坐標(biao)(biao)參(can)考，并選用衛星定(ding)位測(ce)(ce)量(liang)(liang)法(fa)(fa)開展測(ce)(ce)量(liang)(liang)。