1、在使用扭力扳手檢定儀之前，先檢查儀器電量是否充足，若電量不足,請先充電（充電時也可使用）。2、第三方鐵路專用計量檢測將被檢物的四方測頭放入該檢定儀的承力四方孔內，同時使用得被檢物另一端的手柄在高度調節塊上方（若長度不夠時，鐵路專用計量檢測機構可自(zi)由調節(jie)整套加(jia)載裝置）。3、打開(kai)電源開(kai)關，顯示的扭矩(ju)值(zhi)為(wei)零，如果不為(wei)零，則(ze)按清(qing)零鍵，將扭矩(ju)值(zhi)清(qing)零。4、測(ce)試前，需設置好上下限值(zhi)、很小存儲值(zhi)、很小峰(feng)值(zhi)保持值(zhi)、自(zi)動峰(feng)值(zhi)時(shi)間、自(zi)動關機時(shi)間、重力加(jia)速(su)度等。

設備故障一時不可以排除時，要向相關工作人員申明，立即采取維護措施，不應繼續勉強應用，以防損害程度加劇。制動系統螺旋應緊松適度，不可以過松，特別是在不可以過緊。微動時，鐵路檢測設備建議應盡可能維持微動螺旋在微動卡正中間某段挪動。不可以轉動過多，使彈簧壓縮，或屈伸彈出來，以維持微動效應和彈簧的彈性。實際操作中應避免拿手碰觸物鏡，目鏡和裸露的度盤。鐵路專用計量檢測有塵土時，用軟毛刷輕輕地撣去，切勿用手指或手帕等物擦拭。觀察完畢時，應立即戴好物鏡帽。第三方鐵路專用計量檢測檢測儀器上有磁針時(shi)，除應用(yong)時(shi)外，應將磁針冉(ran)冉(ran)升起(qi)制動系統，以降低頂針的(de)磨損。

線路平面控制網：關鍵為勘察和施工出示控制基準。軌道控制網：關鍵為軌道鋪設，運作和維護保養出示控制基準。別的施工測量：包含施工控制網絡加密測量，隧道控制網絡測量，橋梁控制網絡測量，施工放樣，建筑物變形測量，線中心線穿透測量，完工測量等。鐵路量具。第三方鐵路專用計量檢測運維測量：包含各個控制網絡的重新測量，結構特征變形監測，區域沉降斷面變形監測，軌道幾何狀態檢測等。新疆鐵路專用計量檢測鐵(tie)(tie)路工程(cheng)勘察高(gao)程(cheng)控(kong)制網絡(luo)分成兩種層(ceng)級(ji)。一(yi)級(ji)線級(ji)基(ji)準點控(kong)制網絡(luo)為鐵(tie)(tie)路工程(cheng)勘察，設計和施工出(chu)示了基(ji)準。二級(ji)軌(gui)道控(kong)制網絡(luo)為高(gao)速(su)鐵(tie)(tie)路軌(gui)道基(ji)準的基(ji)本建設和維(wei)護保養出(chu)示了標高(gao)。

幾何精度檢測可用于檢測直線度、垂直度、俯仰與偏擺、平面度、平行度等。位置精度的檢測及其自動補償可檢測數控機床定位精度、重復定位精度、微量位移精度等。新疆鐵路專用計量檢測利用雷尼紹ML10激光干涉儀不僅能自動測量機器的誤差，而且還能通過RS232接口自動對其線性誤差進行補償，比通常的補償方法節省了大量時間，并且避免了手工計算和手動數控鍵入而引起的操作者誤差，第三方鐵路專用計量檢測同時可大限度(du)地選用被測軸(zhou)上(shang)的(de)補償點數(shu)，使(shi)機(ji)床達到更高的(de)精(jing)度(du)，另外操作(zuo)者無需具有(you)機(ji)床參數(shu)及補償方法的(de)知識。

從激光器發出的光束，第三方鐵路專用計量檢測經擴束準直后由分光鏡分為兩路，并分別從固定反射鏡和可動反射鏡反射回來會合在分光鏡上而產生干涉條紋。當可動反射鏡移動時，干涉條紋的光強變化由接受器中的光電轉換元件和電子線路等轉換為電脈沖信號，經整形、放大后輸入可逆計數器計算出總脈沖數，再由電子計算機按計算式[356-11]式中λ為激光波長(N為電脈沖總數)，鐵路專用計量檢測機構算出(chu)可動反射鏡的位移(yi)量L。使用單(dan)頻激光干涉(she)儀時，要求周圍大(da)氣(qi)處于穩定狀態(tai)，各(ge)種空氣(qi)湍流(liu)都會引(yin)起直流(liu)電(dian)平變化而影響測量結果。