實驗室存在于各行各業中，有學校的實驗室，有工廠的化驗室，綜合性軌道交通計量維修有檢測機構的檢驗室，有科研機構的研發室等等，實驗室在中國的數量龐大，從事實驗室管理的人群也非常之多，而計量又是實驗室管理工作中的重要一環，所以實驗室的計量管理工作也受到很多人的關注。那么實驗室里與計量相關的工作有哪些呢？又該如何做好實驗室的計量管理工作呢？1.實驗室儀器的配置：實驗室的管理者首先要知道本實驗室須做的實驗項目，云南軌道交通計量維修同時這些實驗項目需(xu)(xu)要哪些計(ji)量器(qi)具，這種計(ji)量器(qi)具需(xu)(xu)要什么精(jing)度，比如做稱量，需(xu)(xu)要天(tian)平，天(tian)平又需(xu)(xu)要到(dao)小數后幾位(wei)才可(ke)以(yi)滿足稱量要求等(deng)等(deng)。

軌距選用絲桿帶動、高精密級滑軌導向、橫式數顯標尺準確測量顯示信息，保證橫向移動時的精度和可靠性。較高計量檢定選用較高專用型塊規立即墊入上、下底座中間獲得確定較高值，測量精度更強、構造更為平穩，實際操作更為簡易，更為有益于規范軌距鐵路軌距尺的批量計量檢定。較高計量檢定選用正弦準確測量原理，云南軌道交通計量維修在對規范軌距鐵路軌距尺水準(較高)項目開展計量檢定時，不需要再對軌距尺的水準(較高)示值開展附加修正。綜合性軌道交通計量維修較(jiao)高(gao)計(ji)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)定(ding)(ding)(ding)裝置的上升(sheng)和(he)下降(jiang)選用(yong)高(gao)速電機控制(zhi)驅動(dong)，既降(jiang)低了勞動(dong)強度，又提升(sheng)了工作效(xiao)能(neng)。軌距(ju)(ju)尺計(ji)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)定(ding)(ding)(ding)器(qi)是用(yong)以(yi)計(ji)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)定(ding)(ding)(ding)和(he)校準軌距(ju)(ju)尺的一類專用(yong)型精(jing)密儀器(qi)工具。可對軌距(ju)(ju)尺的軌距(ju)(ju)總產量(liang)(liang)程和(he)較(jiao)高(gao)總產量(liang)(liang)程開展(zhan)不間(jian)斷線(xian)性精(jing)度檢(jian)(jian)測和(he)計(ji)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)定(ding)(ding)(ding)，對軌距(ju)(ju)的水準零位(wei)基準點和(he)坡度開展(zhan)檢(jian)(jian)測和(he)計(ji)量(liang)(liang)檢(jian)(jian)定(ding)(ding)(ding)。

數控轉臺分度精度的檢測及其自動補償現在，利用ML10激光干涉儀加上RX10轉臺基準還能進行回轉軸的自動測量。它可對任意角度位置，軌道交通計量維修機構以任意角度間隔進行全自動測量，其精度達±1。新的國際標準已推薦使用該項新技術。它比傳統用自準直儀和多面體的方法不僅節約了大量的測量時間，而且還得到完整的回轉軸精度曲線，知曉其精度的每一細節，并給出按相關標準處理的統計結果。雙軸定位精度的檢測及其自動補償雷尼紹雙激光干涉儀系統可同步測量大型龍門移動式數控機床，綜合性軌道交通計量維修由雙伺服驅動(dong)某一軸向運動(dong)的(de)定位精(jing)度，而且還能(neng)通(tong)過RS232接(jie)口，自動(dong)對兩軸線性誤差(cha)分別(bie)進行補償。

從激光器發出的光束，綜合性軌道交通計量維修經擴束準直后由分光鏡分為兩路，并分別從固定反射鏡和可動反射鏡反射回來會合在分光鏡上而產生干涉條紋。當可動反射鏡移動時，干涉條紋的光強變化由接受器中的光電轉換元件和電子線路等轉換為電脈沖信號，經整形、放大后輸入可逆計數器計算出總脈沖數，再由電子計算機按計算式[356-11]式中λ為激光波長(N為電脈沖總數)，軌道交通計量維修機構算出可(ke)動反射鏡(jing)的位(wei)移量L。使用(yong)單(dan)頻(pin)激光干(gan)涉(she)儀時，要求周(zhou)圍(wei)大氣處于穩定狀態(tai)，各種空氣湍流(liu)都會(hui)引起直(zhi)流(liu)電(dian)平變化(hua)而影響測量結(jie)果。