校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯系。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，軌道交通計量校準中心以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具只需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那么嚴格，安徽軌道交通計量校準校準工作(zuo)可在生(sheng)產現場進(jin)行，而檢定則須(xu)在檢定室內進(jin)行。有人把校準理解為將(jiang)計(ji)量器具調(diao)整(zheng)到(dao)規定誤差范圍的(de)過(guo)程，這是不(bu)夠確(que)切的(de)。雖然校準過(guo)程中(zhong)可以(yi)調(diao)整(zheng)，但調(diao)整(zheng)又不(bu)等(deng)于校準。

在經典儀表管理中一直使用"校驗"這一名詞，現在在計量管理中，稱為"校準"。校準是確定計量器具示值誤差(必要時也包括確定其他計量性能)的全部工作。第三方軌道交通計量校準在儀器維修過程中，儀器校準是一個非常常見的詞語，在一般的小型故障中，校準就變得尤為重要了。校準應滿足的基本要求如下：1)環境條件：校準如在檢定(校準)室進行，則環境條件應滿足實驗室要求的溫度、濕度等規定。校準如在現場進行，則環境條件以能滿足儀表現場使用的條件為準。2)儀器：軌道交通計量校準作為校(xiao)(xiao)準(zhun)用的(de)標準(zhun)儀器其誤(wu)差限(xian)應(ying)是(shi)被(bei)校(xiao)(xiao)表誤(wu)差限(xian)的(de)1/3~1/10。3)人員：校(xiao)(xiao)準(zhun)雖不(bu)同于檢定(ding)，但進行校(xiao)(xiao)準(zhun)的(de)人員也應(ying)經有效(xiao)的(de)考核(he)，并(bing)取得相(xiang)應(ying)的(de)合格(ge)證(zheng)(zheng)書(shu)，只有持證(zheng)(zheng)人員方呆出具校(xiao)(xiao)準(zhun)證(zheng)(zheng)書(shu)和校(xiao)(xiao)準(zhun)報告，也只有這種證(zheng)(zheng)書(shu)和報告才認為是(shi)有效(xiao)的(de)。

三坐標測量機以其高精度高柔性以及優異的數字化能力，成為現代制造業尤其是模具工業設計、開發、加工制造和質量保證的重要手段。測量機能夠為模具工業提供質量保證，軌道交通計量校準是模具制造企業測量和檢測較好的選擇。測量機在處理不同工作方面的靈活性以及自身的高精度，使其成為一個仲裁者。在為過程控制提供尺寸數據的同時，測量機可提供入廠產品檢驗、機床的校驗、客戶質量認證、量規檢驗、加工試驗以及優化機床設置等附加性能。高度柔性的三坐標測量機可以配置在車間環境，并直接參與到模具加工、裝配、試模、修模的各個階段，安徽軌道交通計量校準提供必(bi)要的檢測反(fan)饋，減少(shao)返工的次數并縮短模具開(kai)發周期，從而降低(di)模具的制造成本并將生產納入控(kong)制。

1、在使用扭力扳手檢定儀之前，先檢查儀器電量是否充足，若電量不足,請先充電（充電時也可使用）。2、第三方軌道交通計量校準將被檢物的四方測頭放入該檢定儀的承力四方孔內，同時使用得被檢物另一端的手柄在高度調節塊上方（若長度不夠時，軌道交通計量校準中心可自由(you)調節整套加載裝置）。3、打(da)開(kai)電源開(kai)關，顯(xian)示的扭矩值(zhi)(zhi)為(wei)零(ling)(ling)，如(ru)果不為(wei)零(ling)(ling)，則按(an)清零(ling)(ling)鍵(jian)，將扭矩值(zhi)(zhi)清零(ling)(ling)。4、測試前，需設置好上下限值(zhi)(zhi)、很(hen)小存儲值(zhi)(zhi)、很(hen)小峰值(zhi)(zhi)保持值(zhi)(zhi)、自動峰值(zhi)(zhi)時(shi)間(jian)、自動關機時(shi)間(jian)、重力加速度等。