固定不動勘察應在路線導航中心線的前期設計基本上，依據當場地貌，地質學，水文水利的具體情況，甘肅計量檢測確立最社會經濟發展合理的平行線位置，并將高鐵線路軸線施工測量到地面，包括中心線準確測量，趨勢圖準確測量和路線準確測量垂直和水平實體模型準確測量，施工工地的規模性地形圖測量，橋梁穿越和河流（河流）路線以及必要時河流（河流）水文測量。計量檢測服務橋公路(lu)橋梁(liang)(liang)測(ce)(ce)繪工(gong)(gong)程：道路(lu)公路(lu)橋梁(liang)(liang)測(ce)(ce)繪工(gong)(gong)程一(yi)般(ban)包(bao)括道路(lu)公路(lu)橋梁(liang)(liang)場(chang)地(di)地(di)形圖(tu)測(ce)(ce)量，水(shui)(shui)文(wen)水(shui)(shui)利水(shui)(shui)利工(gong)(gong)程勘測(ce)(ce)，道路(lu)公路(lu)橋梁(liang)(liang)場(chang)地(di)橫(heng)剖面(mian)和水(shui)(shui)文(wen)水(shui)(shui)利水(shui)(shui)利工(gong)(gong)程橫(heng)剖面(mian)準(zhun)確(que)測(ce)(ce)量，鉆墩位置準(zhun)確(que)測(ce)(ce)量，小路(lu)面(mian)工(gong)(gong)程集水(shui)(shui)區準(zhun)確(que)測(ce)(ce)量測(ce)(ce)繪工(gong)(gong)程等。

測量機具備強大的逆向工程能力，計量檢測服務是一個理想的數字化工具。通過不同類型測頭和不同結構形式測量機的組合，能夠快速、準確的獲取工件表面的三維數據和幾何特征，這對于模具的設計、樣品的復制、損壞模具的修復特別有用。此外，測量機還可以配備接觸式和非接觸式掃描測頭，并利用PC-DMIS測量軟件提供的強大的掃描功能，完成具備自由曲面形狀特征的復雜工件CAD模型的復制。甘肅計量檢測無需經過任何(he)轉換(huan)，可(ke)以被各種CAD軟件直接(jie)識別和(he)編(bian)程，從而大大提高了模(mo)具設(she)計的效(xiao)率。

校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯系。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，計量檢測服務以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具只需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那么嚴格，甘肅計量檢測校(xiao)準(zhun)(zhun)(zhun)工(gong)作可在(zai)生產現場進行，而檢定則須在(zai)檢定室內(nei)進行。有人把(ba)校(xiao)準(zhun)(zhun)(zhun)理解為將計(ji)量器具調(diao)整到(dao)規定誤(wu)差范圍的(de)(de)過(guo)程(cheng)，這是不夠確切的(de)(de)。雖然(ran)校(xiao)準(zhun)(zhun)(zhun)過(guo)程(cheng)中可以調(diao)整，但調(diao)整又(you)不等于校(xiao)準(zhun)(zhun)(zhun)。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，綜合性計量檢測調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，甘肅計量檢測根據地形(xing)地貌規范為道路公(gong)路橋梁和(he)隧(sui)道工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)建立工(gong)(gong)程(cheng)項目施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)平面(mian)圖和(he)設(she)(she)(she)(she)計(ji)標高控制互聯網技術，以及進行許多的測(ce)量放線(xian)準(zhun)確(que)(que)測(ce)量。鐵路線(xian)完工(gong)(gong)全線(xian)通車(che)后，務(wu)必準(zhun)時(shi)準(zhun)確(que)(que)測(ce)量線(xian)路平面(mian)設(she)(she)(she)(she)計(ji)圖，并對公(gong)路橋梁和(he)隧(sui)道施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)開展形(xing)變觀(guan)察(cha)。鐵路量具通俗(su)一(yi)點而言，高鐵線(xian)路工(gong)(gong)程(cheng)建設(she)(she)(she)(she)從方(fang)案設(she)(she)(she)(she)計(ji)，建筑施(shi)(shi)(shi)工(gong)(gong)到運(yun)營管理，都務(wu)必在每一(yi)個階(jie)段互相配合準(zhun)確(que)(que)測(ce)量工(gong)(gong)作上。

設備故障一時不可以排除時，要向相關工作人員申明，立即采取維護措施，不應繼續勉強應用，以防損害程度加劇。制動系統螺旋應緊松適度，不可以過松，特別是在不可以過緊。微動時，鐵路檢測設備建議應盡可能維持微動螺旋在微動卡正中間某段挪動。不可以轉動過多，使彈簧壓縮，或屈伸彈出來，以維持微動效應和彈簧的彈性。實際操作中應避免拿手碰觸物鏡，目鏡和裸露的度盤。計量檢測有塵土時，用軟毛刷輕輕地撣去，切勿用手指或手帕等物擦拭。觀察完畢時，應立即戴好物鏡帽。綜合性計量檢測檢測儀器上有磁(ci)針時，除應用時外，應將磁(ci)針冉冉升(sheng)起制動(dong)系(xi)統，以降(jiang)低頂針的(de)磨損。