實驗室存在于各行各業中，有學校的實驗室，有工廠的化驗室，專注軌道交通計量維修有檢測機構的檢驗室，有科研機構的研發室等等，實驗室在中國的數量龐大，從事實驗室管理的人群也非常之多，而計量又是實驗室管理工作中的重要一環，所以實驗室的計量管理工作也受到很多人的關注。那么實驗室里與計量相關的工作有哪些呢？又該如何做好實驗室的計量管理工作呢？1.實驗室儀器的配置：實驗室的管理者首先要知道本實驗室須做的實驗項目，貴州軌道交通計量維修同時這(zhe)些實驗項目(mu)需要(yao)哪些計量(liang)(liang)器具(ju)，這(zhe)種計量(liang)(liang)器具(ju)需要(yao)什么精度(du)，比如做稱量(liang)(liang)，需要(yao)天平(ping)，天平(ping)又需要(yao)到小數后(hou)幾位才可以滿(man)足稱量(liang)(liang)要(yao)求等(deng)等(deng)。

用三坐標測量機測量電極的形狀必不可少。三坐標測量機可以應用3D數模的輸入，將成品模具與數模上的定位、尺寸、相關的形位公差、曲線、曲面進行測量比較，輸出圖形化報告，直觀清晰的反映模具質量，軌道交通計量維修中心從而形成完整的模具成品檢測報告。在某些模具使用了一段時間出現磨損要進行修正，但又無原始設計數據(即數模)的情況下，可以用截面法采集點云，用規定格式輸出，探針半徑補償后造型，從而達到完好如初的修復效果。當一些曲面輪廓既非圓弧，又非拋物線，而是一些不規則的曲面時，貴州軌道交通計量維修可用油泥或石膏手工做出(chu)曲(qu)(qu)面作為底胚。然后(hou)用三坐標(biao)測(ce)量機測(ce)出(chu)各個截面上的截線(xian)、特征線(xian)和(he)分型(xing)線(xian)，用規定格式輸出(chu)，探針(zhen)半(ban)徑補償(chang)后(hou)造(zao)(zao)型(xing)，在造(zao)(zao)型(xing)過程(cheng)中圓滑曲(qu)(qu)線(xian)，從而設計(ji)制造(zao)(zao)出(chu)全新的模具。

從激光器發出的光束，專注軌道交通計量維修經擴束準直后由分光鏡分為兩路，并分別從固定反射鏡和可動反射鏡反射回來會合在分光鏡上而產生干涉條紋。當可動反射鏡移動時，干涉條紋的光強變化由接受器中的光電轉換元件和電子線路等轉換為電脈沖信號，經整形、放大后輸入可逆計數器計算出總脈沖數，再由電子計算機按計算式[356-11]式中λ為激光波長(N為電脈沖總數)，軌道交通計量維修中心算出可動反射鏡的(de)位移量L。使(shi)用(yong)單頻激光干涉(she)儀時(shi)，要求周(zhou)圍大氣(qi)處于穩定狀態，各種空氣(qi)湍流都會引起直流電(dian)平(ping)變化而影響測量結果。

儀器校準或者設備校正操作前，實際操作工作人員應熟悉各種設備的構造、性能及各實際操作螺旋的部位和作用。觀察時不可以騎腿或手扶腳架。一切實際操作均應手輕、細心、姿勢柔穩。軌道交通計量維修應用定平螺旋時，應盡可能維持約略等高，轉動要均勻，緊松要適度，切勿過緊。轉動設備前，汽車檢測設備提示務必先松掉相應的制動系統螺旋，隨后，用手輕扶支架(不可手持望眼鏡)使設備平穩轉動。軌道交通計量維修中心當(dang)設備(bei)轉動失(shi)靈或有雜(za)音時(shi)，應該(gai)馬上(shang)查清根本原因，妥善處置。嚴(yan)禁強(qiang)力(li)扳扭或拆卸(xie)、錘擊。以防(fang)損害設備(bei)。

1、卡尺包括游標卡尺、帶表卡尺、電子數顯卡尺、高度卡尺、深度卡尺等各種卡尺。文明操作，合理使用，使用后應將卡尺放在工具盒內，不亂拿亂放。2.不能將卡尺當作其它工具使用，如當鋃頭敲擊工件，將卡尺的量爪當劃線工具等。3、使用前，軌道交通計量維修使用人員應將卡尺測量面的油污揩擦干凈，檢查卡尺各部份的作用是否正常、可靠，“0”位是否準確。卡尺外量爪兩測量面合攏時，軌道交通計量維修中心不(bu)應(ying)有可(ke)見(jian)的(de)白光(guang)(允(yun)許有可(ke)見(jian)藍光(guang))。4.使用中，不(bu)能在(zai)機床還在(zai)轉動(dong)時就去測(ce)量工(gong)件，以防測(ce)量人員發生危險和損壞量具，應(ying)待被測(ce)工(gong)件處(chu)于靜態后(hou)進行(xing)。

線路平面控制網：關鍵為勘察和施工出示控制基準。軌道控制網：關鍵為軌道鋪設，運作和維護保養出示控制基準。別的施工測量：包含施工控制網絡加密測量，隧道控制網絡測量，橋梁控制網絡測量，施工放樣，建筑物變形測量，線中心線穿透測量，完工測量等。鐵路量具。專注軌道交通計量維修運維測量：包含各個控制網絡的重新測量，結構特征變形監測，區域沉降斷面變形監測，軌道幾何狀態檢測等。貴州軌道交通計量維修鐵路(lu)工程(cheng)勘察(cha)高程(cheng)控制(zhi)網(wang)絡分成兩種層(ceng)級。一級線級基(ji)準(zhun)點(dian)控制(zhi)網(wang)絡為(wei)鐵路(lu)工程(cheng)勘察(cha)，設計和(he)施工出(chu)示了(le)基(ji)準(zhun)。二級軌(gui)道(dao)控制(zhi)網(wang)絡為(wei)高速鐵路(lu)軌(gui)道(dao)基(ji)準(zhun)的基(ji)本建設和(he)維(wei)護保養出(chu)示了(le)標高。