鐵路建設測繪鐵路測量工具主要是指對鐵路線，公路橋梁，隧道施工，地鐵站等的測繪工程。化學計量檢測路線測繪工程：路線測繪工程一般分成手稿測繪工程，基本勘察和固定不動勘察三個環節。一般，調研范疇是以表層到傳動帶，從傳動帶到線。精密度從粗到細。調研圖的占比由小到大。專注化學計量檢測線(xian)路(lu)挑選工作中一般在地圖上開展，路(lu)線(xian)地圖調查報(bao)告(gao)是在實地考察后定(ding)編的。針對原始(shi)檢測(ce)，應(ying)準確(que)測(ce)量(liang)路(lu)線(xian)地圖上具(ju)備較為(wei)值的輸電線(xian)和(he)水平，并按1：2000的比例(li)尺精度準確(que)測(ce)量(liang)線(xian)路(lu)上的帶條(tiao)狀地圖。

校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯系。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，化學計量檢測機構以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具只需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那么嚴格，黑龍江化學計量檢測校準(zhun)工作可在生產現場進(jin)行，而檢定則須在檢定室內進(jin)行。有人把校準(zhun)理解為將計(ji)量器具調(diao)整到規(gui)定誤差范圍的(de)過(guo)程，這(zhe)是不夠確切的(de)。雖然校準(zhun)過(guo)程中(zhong)可以調(diao)整，但調(diao)整又不等(deng)于校準(zhun)。

固定不動勘察應在路線導航中心線的前期設計基本上，依據當場地貌，地質學，水文水利的具體情況，黑龍江化學計量檢測確立最社會經濟發展合理的平行線位置，并將高鐵線路軸線施工測量到地面，包括中心線準確測量，趨勢圖準確測量和路線準確測量垂直和水平實體模型準確測量，施工工地的規模性地形圖測量，橋梁穿越和河流（河流）路線以及必要時河流（河流）水文測量。化學計量檢測機構橋(qiao)公(gong)路橋(qiao)梁(liang)測繪工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)：道路公(gong)路橋(qiao)梁(liang)測繪工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)一般(ban)包括道路公(gong)路橋(qiao)梁(liang)場(chang)地(di)地(di)形圖測量(liang)，水(shui)文水(shui)利(li)(li)(li)水(shui)利(li)(li)(li)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)勘測，道路公(gong)路橋(qiao)梁(liang)場(chang)地(di)橫剖面(mian)(mian)和水(shui)文水(shui)利(li)(li)(li)水(shui)利(li)(li)(li)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)橫剖面(mian)(mian)準(zhun)(zhun)確(que)測量(liang)，鉆(zhan)墩位置準(zhun)(zhun)確(que)測量(liang)，小路面(mian)(mian)工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)集水(shui)區準(zhun)(zhun)確(que)測量(liang)測繪工(gong)(gong)(gong)程(cheng)(cheng)(cheng)等。

儀器校準或者設備校正操作前，實際操作工作人員應熟悉各種設備的構造、性能及各實際操作螺旋的部位和作用。觀察時不可以騎腿或手扶腳架。一切實際操作均應手輕、細心、姿勢柔穩。化學計量檢測應用定平螺旋時，應盡可能維持約略等高，轉動要均勻，緊松要適度，切勿過緊。轉動設備前，汽車檢測設備提示務必先松掉相應的制動系統螺旋，隨后，用手輕扶支架(不可手持望眼鏡)使設備平穩轉動。化學計量檢測機構當設備轉動失(shi)靈或有雜音時，應該馬(ma)上查清根本(ben)原因，妥善處置。嚴禁強力扳扭(niu)或拆卸、錘擊。以防損(sun)害(hai)設備。