在每個階段和每個測量工作中，應首先進行技術設計，然后根據技術設計計劃進行測量工作。按照有關標準執行過程質量控制，認真執行產品測繪“二級檢驗，一級驗收”制度。在各個階段和各種測量任務中，鐵路軌距的測量布局必須“從頭到尾”；工作程序必須遵循“首先控制，然后是破裂的部分”；精度控制應遵循“從高到低”的工作原理。第三方長度計量檢測對于每個測量過程，山東長度計量檢測在(zai)工作(zuo)時都要堅(jian)持檢查(cha)，并逐(zhu)步檢查(cha)以確保測量結(jie)果可靠。變形測控網絡的(de)重新測量應采用“五固(gu)定”原理，即使(shi)用相(xiang)同的(de)圖形或觀測路線和觀測方(fang)法；應使(shi)用相(xiang)同的(de)儀器和設備；固(gu)定的(de)觀察員應固(gu)定；參考點和工作(zuo)基點應固(gu)定；在(zai)基本相(xiang)同的(de)環(huan)境(jing)和觀察條件下工作(zuo)。

從激光器發出的光束，第三方長度計量檢測經擴束準直后由分光鏡分為兩路，并分別從固定反射鏡和可動反射鏡反射回來會合在分光鏡上而產生干涉條紋。當可動反射鏡移動時，干涉條紋的光強變化由接受器中的光電轉換元件和電子線路等轉換為電脈沖信號，經整形、放大后輸入可逆計數器計算出總脈沖數，再由電子計算機按計算式[356-11]式中λ為激光波長(N為電脈沖總數)，長度計量檢測機構算出可動反射鏡的位移量L。使用單頻激光干涉儀時，要求周圍大(da)氣處(chu)于穩(wen)定狀態，各(ge)種空氣湍流都會引起直流電(dian)平變化而影響測量結果。

激光干涉儀主要特點：1.同時測量線性定位誤差、直線度誤差（雙軸）、偏擺角、俯仰角和滾動角；2.設計用于安裝在機床主軸上的5D/6D傳感器；3.可選的無線遙控傳感器長的控制距離可到25米；4.第三方長度計量檢測可測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性；5.全套系統重量僅15公斤，設計緊湊、體積小，測量機床時不需三角架；6.集成干涉鏡與激光器于一體，簡化了調整步驟，減少了調整時間；7、激光干涉儀可以同時測量線性定位誤差、直線度誤差(雙軸)、偏擺角、俯仰角和滾動角等，以及測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性等；8、長度計量檢測機構激(ji)(ji)光(guang)干涉(she)儀(yi)的光(guang)源——激(ji)(ji)光(guang)，具有高強度、高度方向性、空間(jian)同調性、窄帶寬和高度單色(se)性等優點(dian)；9、激(ji)(ji)光(guang)干涉(she)儀(yi)可配(pei)合各種折射鏡、反(fan)射鏡等來使(shi)用；

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平面控制網和高程控制網。第三方長度計量檢測機構依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控制網，施工控制網和運維控制網。長度計量檢測機構鐵路工程測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)平(ping)面控制網絡(luo)遵循網絡(luo)分層布局和(he)逐漸控制的(de)(de)原則(ze)。鐵路檢測(ce)(ce)設(she)備。框(kuang)架(jia)控制網絡(luo)：通過衛星(xing)定(ding)位測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)法建立的(de)(de)三維控制網絡(luo)，做為(wei)測(ce)(ce)算整條線（段）坐(zuo)標的(de)(de)基本。基本平(ping)面控制網：關鍵為(wei)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)，施工，運作和(he)維護保養出示坐(zuo)標參考(kao)，并選用衛星(xing)定(ding)位測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)法開展(zhan)測(ce)(ce)量(liang)(liang)(liang)。