1.軌道交通計量維修操作人員應進行必要的技術培訓，取得上崗證書，熟悉儀器的使用說明書，了解工作性能、附件的作用及用法，嚴格按操作規程操作。2.儀器的使用環境如溫度、濕度、防磁埸、防震、防潮、防塵條件應符合規定要求。定期進行保養，如工作導軌工作面應上油，電器應定期通電等，防銹、防霉變措施正確。除儀器的專業維修人員外，任何人不得任意拆裝、調整，專注軌道交通計量維修有(you)封印的(de)(de)部(bu)位的(de)(de)封記(ji)(ji)不得破壞(huai)，以免破壞(huai)儀(yi)器的(de)(de)性能(neng)。儀(yi)器使用結束，對有(you)可能(neng)影響儀(yi)器性能(neng)的(de)(de)部(bu)位如手(shou)接(jie)觸非油漆部(bu)位等進行必(bi)要的(de)(de)保養(yang)，切斷工作(zuo)電源，做好交(jiao)班記(ji)(ji)錄。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，專注軌道交通計量維修調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，四川軌道交通計量維修根(gen)據地(di)形地(di)貌(mao)規范為道路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁和隧(sui)道工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)建(jian)立工(gong)(gong)程項目施工(gong)(gong)平面(mian)圖(tu)和設(she)計(ji)標高(gao)控制互聯網技術，以(yi)及進行(xing)許多(duo)的測(ce)量(liang)(liang)放線(xian)準(zhun)(zhun)確測(ce)量(liang)(liang)。鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)線(xian)完工(gong)(gong)全線(xian)通車后，務(wu)必(bi)準(zhun)(zhun)時準(zhun)(zhun)確測(ce)量(liang)(liang)線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)平面(mian)設(she)計(ji)圖(tu)，并對公路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)橋(qiao)梁和隧(sui)道施工(gong)(gong)開展形變(bian)觀察。鐵路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)量(liang)(liang)具通俗(su)一(yi)點而言，高(gao)鐵線(xian)路(lu)(lu)(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)程建(jian)設(she)從方案設(she)計(ji)，建(jian)筑施工(gong)(gong)到運(yun)營管理，都務(wu)必(bi)在(zai)每一(yi)個階(jie)段互相配(pei)合準(zhun)(zhun)確測(ce)量(liang)(liang)工(gong)(gong)作上(shang)。

線路平面控制網：關鍵為勘察和施工出示控制基準。軌道控制網：關鍵為軌道鋪設，運作和維護保養出示控制基準。別的施工測量：包含施工控制網絡加密測量，隧道控制網絡測量，橋梁控制網絡測量，施工放樣，建筑物變形測量，線中心線穿透測量，完工測量等。鐵路量具。專注軌道交通計量維修運維測量：包含各個控制網絡的重新測量，結構特征變形監測，區域沉降斷面變形監測，軌道幾何狀態檢測等。四川軌道交通計量維修鐵(tie)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)勘(kan)察(cha)高(gao)程(cheng)控制(zhi)網絡分(fen)成兩種層(ceng)級(ji)。一級(ji)線級(ji)基(ji)準點控制(zhi)網絡為(wei)鐵(tie)路(lu)(lu)工(gong)程(cheng)勘(kan)察(cha)，設計和施工(gong)出(chu)示(shi)了(le)基(ji)準。二級(ji)軌道(dao)控制(zhi)網絡為(wei)高(gao)速鐵(tie)路(lu)(lu)軌道(dao)基(ji)準的基(ji)本建設和維護保(bao)養出(chu)示(shi)了(le)標高(gao)。

三坐標測量機在模具行業中的應用相當廣泛，軌道交通計量維修是一種設計開發、檢測、統計分析的現代化的智能工具，更是模具產品無與倫比的質量技術保障的有效工具。當今主要使用的三坐標測量機有橋式測量機、龍門式測量機、水平臂式測量機和便攜式測量機。測量方式大致可分為接觸式與非接觸式兩種。模具的型芯型腔與導柱導套的匹配如果出現偏差，可以通過三坐標測量機找出偏差值以便糾正。軌道交通計量維修服務在模(mo)具(ju)的(de)型(xing)芯型(xing)腔輪廓(kuo)加工成型(xing)后(hou)，很多鑲(xiang)件和(he)局部的(de)曲面要通過電(dian)極在電(dian)脈沖上加工成形(xing)，從而電(dian)極加工的(de)質(zhi)(zhi)量(liang)和(he)非標準的(de)曲面質(zhi)(zhi)量(liang)成為模(mo)具(ju)質(zhi)(zhi)量(liang)的(de)關鍵。

校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯系。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，軌道交通計量維修服務以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具只需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那么嚴格，四川軌道交通計量維修校(xiao)(xiao)(xiao)準工作(zuo)可(ke)在(zai)(zai)生產現場進行(xing)，而檢定(ding)則須在(zai)(zai)檢定(ding)室(shi)內(nei)進行(xing)。有人把校(xiao)(xiao)(xiao)準理解為將計(ji)量器具調整(zheng)到規定(ding)誤(wu)差范圍的過程，這(zhe)是不(bu)夠確切的。雖然校(xiao)(xiao)(xiao)準過程中可(ke)以調整(zheng)，但調整(zheng)又不(bu)等于校(xiao)(xiao)(xiao)準。

幾何精度檢測可用于檢測直線度、垂直度、俯仰與偏擺、平面度、平行度等。位置精度的檢測及其自動補償可檢測數控機床定位精度、重復定位精度、微量位移精度等。四川軌道交通計量維修利用雷尼紹ML10激光干涉儀不僅能自動測量機器的誤差，而且還能通過RS232接口自動對其線性誤差進行補償，比通常的補償方法節省了大量時間，并且避免了手工計算和手動數控鍵入而引起的操作者誤差，專注軌道交通計量維修同時(shi)可大限度地選用被測軸(zhou)上的補償(chang)點數，使機(ji)床(chuang)達到(dao)更高的精度，另(ling)外操作(zuo)者無需具有機(ji)床(chuang)參數及補償(chang)方法的知識(shi)。