從激光器發出的光束，專注計量儀器維修經擴束準直后由分光鏡分為兩路，并分別從固定反射鏡和可動反射鏡反射回來會合在分光鏡上而產生干涉條紋。當可動反射鏡移動時，干涉條紋的光強變化由接受器中的光電轉換元件和電子線路等轉換為電脈沖信號，經整形、放大后輸入可逆計數器計算出總脈沖數，再由電子計算機按計算式[356-11]式中λ為激光波長(N為電脈沖總數)，計量儀器維修機構算出可(ke)動反射(she)鏡的(de)位(wei)移量(liang)(liang)L。使用(yong)單頻激光干(gan)涉(she)儀時，要求周圍大(da)氣(qi)處(chu)于穩定(ding)狀(zhuang)態，各種空(kong)氣(qi)湍流都(dou)會引(yin)起(qi)直流電平變化而影響測量(liang)(liang)結果。

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平面控制網和高程控制網。專注計量儀器維修機構依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控制網，施工控制網和運維控制網。計量儀器維修機構鐵路工程測量(liang)平(ping)面控制網(wang)(wang)絡(luo)(luo)遵(zun)循(xun)網(wang)(wang)絡(luo)(luo)分(fen)層布(bu)局和(he)(he)逐(zhu)漸控制的原(yuan)則。鐵路檢測設備。框架控制網(wang)(wang)絡(luo)(luo)：通過衛(wei)星(xing)定(ding)位(wei)測量(liang)法建立的三(san)維控制網(wang)(wang)絡(luo)(luo)，做為(wei)測算整條線（段）坐標的基本。基本平(ping)面控制網(wang)(wang)：關鍵為(wei)測量(liang)，施工，運作和(he)(he)維護保養(yang)出(chu)示坐標參考(kao)，并(bing)選用衛(wei)星(xing)定(ding)位(wei)測量(liang)法開展測量(liang)。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，專注計量儀器維修調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，河南計量儀器維修根據地形地貌(mao)規范(fan)為道(dao)路(lu)公(gong)路(lu)橋(qiao)梁和隧道(dao)工程(cheng)施(shi)工建立工程(cheng)項目施(shi)工平面圖(tu)和設(she)計標(biao)高控制(zhi)互(hu)聯網技術(shu)，以及進行許多的測(ce)(ce)量放(fang)線準(zhun)確(que)測(ce)(ce)量。鐵路(lu)線完工全線通車后(hou)，務必(bi)準(zhun)時準(zhun)確(que)測(ce)(ce)量線路(lu)平面設(she)計圖(tu)，并對公(gong)路(lu)橋(qiao)梁和隧道(dao)施(shi)工開展形變觀察。鐵路(lu)量具通俗一(yi)點(dian)而(er)言(yan)，高鐵線路(lu)工程(cheng)建設(she)從方案設(she)計，建筑施(shi)工到(dao)運營管理，都務必(bi)在(zai)每一(yi)個階段(duan)互(hu)相配合(he)準(zhun)確(que)測(ce)(ce)量工作上。

激光干涉儀主要特點：1.同時測量線性定位誤差、直線度誤差（雙軸）、偏擺角、俯仰角和滾動角；2.設計用于安裝在機床主軸上的5D/6D傳感器；3.可選的無線遙控傳感器長的控制距離可到25米；4.專注計量儀器維修可測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性；5.全套系統重量僅15公斤，設計緊湊、體積小，測量機床時不需三角架；6.集成干涉鏡與激光器于一體，簡化了調整步驟，減少了調整時間；7、激光干涉儀可以同時測量線性定位誤差、直線度誤差(雙軸)、偏擺角、俯仰角和滾動角等，以及測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性等；8、計量儀器維修機構激(ji)光(guang)干涉(she)儀的光(guang)源——激(ji)光(guang)，具有高強度(du)、高度(du)方向(xiang)性(xing)、空(kong)間同調性(xing)、窄帶寬(kuan)和高度(du)單(dan)色(se)性(xing)等(deng)優點(dian)；9、激(ji)光(guang)干涉(she)儀可配合(he)各種折射鏡、反射鏡等(deng)來使(shi)用；