校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯系。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，計量校準中心以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具只需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那么嚴格，黑龍江計量校準校(xiao)準工作可(ke)在生產現(xian)場(chang)進(jin)行(xing)，而檢(jian)定則(ze)須在檢(jian)定室內進(jin)行(xing)。有(you)人把校(xiao)準理解為將計(ji)量器具調(diao)(diao)(diao)整到規定誤(wu)差范(fan)圍的過(guo)程，這(zhe)是不夠確切(qie)的。雖然(ran)校(xiao)準過(guo)程中可(ke)以(yi)調(diao)(diao)(diao)整，但調(diao)(diao)(diao)整又不等(deng)于(yu)校(xiao)準。

固定不動勘察應在路線導航中心線的前期設計基本上，依據當場地貌，地質學，水文水利的具體情況，黑龍江計量校準確立最社會經濟發展合理的平行線位置，并將高鐵線路軸線施工測量到地面，包括中心線準確測量，趨勢圖準確測量和路線準確測量垂直和水平實體模型準確測量，施工工地的規模性地形圖測量，橋梁穿越和河流（河流）路線以及必要時河流（河流）水文測量。計量校準中心橋(qiao)(qiao)公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)測(ce)繪工(gong)(gong)(gong)程：道路(lu)公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)測(ce)繪工(gong)(gong)(gong)程一般包括道路(lu)公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)場地(di)(di)地(di)(di)形圖測(ce)量(liang)(liang)(liang)，水(shui)(shui)(shui)文水(shui)(shui)(shui)利(li)(li)水(shui)(shui)(shui)利(li)(li)工(gong)(gong)(gong)程勘測(ce)，道路(lu)公(gong)路(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)場地(di)(di)橫剖面(mian)和水(shui)(shui)(shui)文水(shui)(shui)(shui)利(li)(li)水(shui)(shui)(shui)利(li)(li)工(gong)(gong)(gong)程橫剖面(mian)準(zhun)確(que)測(ce)量(liang)(liang)(liang)，鉆墩位置準(zhun)確(que)測(ce)量(liang)(liang)(liang)，小路(lu)面(mian)工(gong)(gong)(gong)程集水(shui)(shui)(shui)區準(zhun)確(que)測(ce)量(liang)(liang)(liang)測(ce)繪工(gong)(gong)(gong)程等(deng)。

1、在使用扭力扳手檢定儀之前，先檢查儀器電量是否充足，若電量不足,請先充電（充電時也可使用）。2、綜合性計量校準將被檢物的四方測頭放入該檢定儀的承力四方孔內，同時使用得被檢物另一端的手柄在高度調節塊上方（若長度不夠時，計量校準中心可自由調(diao)節整套加載裝置(zhi)(zhi)）。3、打開電源開關(guan)，顯示的(de)扭(niu)矩值(zhi)(zhi)(zhi)為(wei)零(ling)，如(ru)果(guo)不為(wei)零(ling)，則按清零(ling)鍵，將扭(niu)矩值(zhi)(zhi)(zhi)清零(ling)。4、測試前，需設(she)置(zhi)(zhi)好上下(xia)限值(zhi)(zhi)(zhi)、很小存儲值(zhi)(zhi)(zhi)、很小峰值(zhi)(zhi)(zhi)保持(chi)值(zhi)(zhi)(zhi)、自動(dong)峰值(zhi)(zhi)(zhi)時間(jian)(jian)、自動(dong)關(guan)機時間(jian)(jian)、重力(li)加速度等。

設備故障一時不可以排除時，要向相關工作人員申明，立即采取維護措施，不應繼續勉強應用，以防損害程度加劇。制動系統螺旋應緊松適度，不可以過松，特別是在不可以過緊。微動時，鐵路檢測設備建議應盡可能維持微動螺旋在微動卡正中間某段挪動。不可以轉動過多，使彈簧壓縮，或屈伸彈出來，以維持微動效應和彈簧的彈性。實際操作中應避免拿手碰觸物鏡，目鏡和裸露的度盤。計量校準有塵土時，用軟毛刷輕輕地撣去，切勿用手指或手帕等物擦拭。觀察完畢時，應立即戴好物鏡帽。綜合性計量校準檢測儀器上有磁(ci)針(zhen)時，除(chu)應用時外，應將(jiang)磁(ci)針(zhen)冉(ran)冉(ran)升起(qi)制動(dong)系統，以降低頂針(zhen)的磨損(sun)。

4.實驗室儀器校準管理：實驗室儀器需要定期溯源、計量校準。所以，實驗室的管理者每年要提前做好當年的儀器校準計劃，哪些儀器即將到期，黑龍江計量校準是約校準機構到企業來，還是送儀器過去撿，選擇哪個校準機構，預算好當年的校準費用，校準安排的負責人等，而且要保存好周期計劃表，校準報告等相關資料。5.實驗室儀器的期間核查：綜合性計量校準在實驗(yan)(yan)(yan)室儀(yi)(yi)器一個周期校準(zhun)的中(zhong)間時段(duan)，組織一次期間核(he)查，以確保儀(yi)(yi)器的穩定(ding)性，防止在這段(duan)時間里，儀(yi)(yi)器參數發(fa)生較大(da)的偏(pian)離，影響(xiang)測量結果。6.實驗(yan)(yan)(yan)室儀(yi)(yi)器的維修，停(ting)用(yong)，報(bao)廢及其它狀態管理：實驗(yan)(yan)(yan)室的管理者要制定(ding)好(hao)實驗(yan)(yan)(yan)室儀(yi)(yi)器維修、停(ting)用(yong)、報(bao)廢等的管理程序，并做(zuo)好(hao)相(xiang)關(guan)工作的記錄存檔工作。

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平面控制網和高程控制網。綜合性計量校準中心依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控制網，施工控制網和運維控制網。計量校準中心鐵(tie)路工(gong)程測(ce)(ce)量(liang)(liang)平面控(kong)制(zhi)網(wang)絡(luo)遵循網(wang)絡(luo)分層(ceng)布局和逐漸控(kong)制(zhi)的原則。鐵(tie)路檢測(ce)(ce)設備。框架控(kong)制(zhi)網(wang)絡(luo)：通過(guo)衛星(xing)定(ding)(ding)位測(ce)(ce)量(liang)(liang)法(fa)建立的三維控(kong)制(zhi)網(wang)絡(luo)，做(zuo)為測(ce)(ce)算整條線（段）坐標(biao)(biao)的基本。基本平面控(kong)制(zhi)網(wang)：關鍵為測(ce)(ce)量(liang)(liang)，施(shi)工(gong)，運作和維護保養出示坐標(biao)(biao)參考，并(bing)選用(yong)衛星(xing)定(ding)(ding)位測(ce)(ce)量(liang)(liang)法(fa)開展測(ce)(ce)量(liang)(liang)。