從激光器發出的光束，綜合性長度計量檢測經擴束準直后由分光鏡分為兩路，并分別從固定反射鏡和可動反射鏡反射回來會合在分光鏡上而產生干涉條紋。當可動反射鏡移動時，干涉條紋的光強變化由接受器中的光電轉換元件和電子線路等轉換為電脈沖信號，經整形、放大后輸入可逆計數器計算出總脈沖數，再由電子計算機按計算式[356-11]式中λ為激光波長(N為電脈沖總數)，長度計量檢測服務算出可動反射(she)鏡的位移量(liang)L。使用單頻激光干涉儀時，要求周圍大氣處于穩定狀(zhuang)態，各(ge)種空氣湍(tuan)流都會(hui)引起直流電(dian)平變化(hua)而(er)影響測量(liang)結(jie)果。

測量機具備強大的逆向工程能力，長度計量檢測服務是一個理想的數字化工具。通過不同類型測頭和不同結構形式測量機的組合，能夠快速、準確的獲取工件表面的三維數據和幾何特征，這對于模具的設計、樣品的復制、損壞模具的修復特別有用。此外，測量機還可以配備接觸式和非接觸式掃描測頭，并利用PC-DMIS測量軟件提供的強大的掃描功能，完成具備自由曲面形狀特征的復雜工件CAD模型的復制。四川長度計量檢測無(wu)需經過任何轉換(huan)，可以(yi)被各(ge)種CAD軟(ruan)件直接(jie)識別(bie)和編程(cheng)，從而大大提高了模具設計(ji)的效率。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，綜合性長度計量檢測調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，四川長度計量檢測根據地(di)形地(di)貌規范為(wei)道路(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)橋梁和隧道工程施工建立工程項目(mu)施工平面圖和設計標高控制(zhi)互(hu)聯網技(ji)術，以及進(jin)行(xing)許多(duo)的測(ce)量放線(xian)準(zhun)確(que)測(ce)量。鐵(tie)路(lu)(lu)線(xian)完工全線(xian)通車后，務(wu)必準(zhun)時(shi)準(zhun)確(que)測(ce)量線(xian)路(lu)(lu)平面設計圖，并對公(gong)路(lu)(lu)橋梁和隧道施工開(kai)展形變觀察。鐵(tie)路(lu)(lu)量具通俗一(yi)點而言(yan)，高鐵(tie)線(xian)路(lu)(lu)工程建設從方案設計，建筑施工到運營(ying)管理，都務(wu)必在每一(yi)個階段互(hu)相配合準(zhun)確(que)測(ce)量工作(zuo)上(shang)。

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平面控制網和高程控制網。綜合性長度計量檢測服務依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控制網，施工控制網和運維控制網。長度計量檢測服務鐵路工程測(ce)(ce)(ce)量(liang)平(ping)面(mian)(mian)控(kong)制(zhi)(zhi)網(wang)(wang)絡(luo)遵(zun)循(xun)網(wang)(wang)絡(luo)分層(ceng)布局和逐漸控(kong)制(zhi)(zhi)的原則。鐵路檢測(ce)(ce)(ce)設備(bei)。框架控(kong)制(zhi)(zhi)網(wang)(wang)絡(luo)：通過衛星定位(wei)測(ce)(ce)(ce)量(liang)法建(jian)立的三維(wei)控(kong)制(zhi)(zhi)網(wang)(wang)絡(luo)，做為(wei)測(ce)(ce)(ce)算整(zheng)條線（段(duan)）坐(zuo)標(biao)的基本。基本平(ping)面(mian)(mian)控(kong)制(zhi)(zhi)網(wang)(wang)：關鍵為(wei)測(ce)(ce)(ce)量(liang)，施工，運作(zuo)和維(wei)護(hu)保養(yang)出(chu)示坐(zuo)標(biao)參考，并選用衛星定位(wei)測(ce)(ce)(ce)量(liang)法開展測(ce)(ce)(ce)量(liang)。