儀器校準或者設備校正操作前，實際操作工作人員應熟悉各種設備的構造、性能及各實際操作螺旋的部位和作用。觀察時不可以騎腿或手扶腳架。一切實際操作均應手輕、細心、姿勢柔穩。軌道交通計量維修應用定平螺旋時，應盡可能維持約略等高，轉動要均勻，緊松要適度，切勿過緊。轉動設備前，汽車檢測設備提示務必先松掉相應的制動系統螺旋，隨后，用手輕扶支架(不可手持望眼鏡)使設備平穩轉動。軌道交通計量維修機構當(dang)設備轉動失靈(ling)或有雜音時，應該馬上查清根(gen)本原(yuan)因，妥善處置。嚴禁強力扳扭或拆卸(xie)、錘擊。以(yi)防損害設備。

鐵路工程勘察是指鐵路工程建設的勘察設計，施工，維護保養和運作管理。依據測量法，將其分成平面控制網和高程控制網。綜合性軌道交通計量維修機構依據勘察階段，勘察目的和功能，能夠分成勘察控制網，施工控制網和運維控制網。軌道交通計量維修機構鐵路工程測(ce)(ce)量平面控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)網(wang)絡(luo)(luo)遵循網(wang)絡(luo)(luo)分(fen)層布局和(he)(he)逐漸控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)的(de)原則。鐵路檢測(ce)(ce)設備。框架控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)網(wang)絡(luo)(luo)：通過衛星定位(wei)測(ce)(ce)量法建立(li)的(de)三(san)維控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)網(wang)絡(luo)(luo)，做(zuo)為(wei)測(ce)(ce)算整條線（段）坐標的(de)基(ji)本。基(ji)本平面控(kong)制(zhi)(zhi)(zhi)網(wang)：關鍵為(wei)測(ce)(ce)量，施工，運作和(he)(he)維護保養(yang)出示坐標參考，并(bing)選用(yong)衛星定位(wei)測(ce)(ce)量法開展測(ce)(ce)量。

不論是從事儀器校準的工程師還是從事計量器具管理的工作人員都需要對儀器校驗周期進行了解和熟悉，那么儀器校驗周期該如何確定？軌道交通計量維修機構要確定儀器校驗周期，首先我們要弄清楚儀器校驗的類型：如果對該儀器實施的是計量檢定，那么該儀器校驗周期一定要遵循著計量檢定規程的規定，比如：壓力表校驗周期按照壓力表的計量檢定規程規定是最少半年為一個檢定周期。如果對該儀器實施的是計量校準，該儀器有國家計量校準規范的，福建軌道交通計量維修參考(kao)其(qi)儀器(qi)校準規范(fan)，沒(mei)有的(de)話，那么我(wo)們可以參考(kao)其(qi)計(ji)量檢(jian)定規程。

鐵路建設測繪鐵路測量工具主要是指對鐵路線，公路橋梁，隧道施工，地鐵站等的測繪工程。軌道交通計量維修路線測繪工程：路線測繪工程一般分成手稿測繪工程，基本勘察和固定不動勘察三個環節。一般，調研范疇是以表層到傳動帶，從傳動帶到線。精密度從粗到細。調研圖的占比由小到大。綜合性軌道交通計量維修線(xian)路(lu)挑選(xuan)工作中一般在地圖上(shang)開展，路(lu)線(xian)地圖調查(cha)報(bao)告是在實(shi)地考(kao)察后定(ding)編(bian)的(de)。針對原始檢測，應準(zhun)確測量(liang)路(lu)線(xian)地圖上(shang)具備較為值的(de)輸(shu)電線(xian)和水平，并按(an)1：2000的(de)比例尺精度(du)準(zhun)確測量(liang)線(xian)路(lu)上(shang)的(de)帶條狀地圖。

1、在使用扭力扳手檢定儀之前，先檢查儀器電量是否充足，若電量不足,請先充電（充電時也可使用）。2、綜合性軌道交通計量維修將被檢物的四方測頭放入該檢定儀的承力四方孔內，同時使用得被檢物另一端的手柄在高度調節塊上方（若長度不夠時，軌道交通計量維修機構可自由調節(jie)整套(tao)加載裝置）。3、打開電源(yuan)開關，顯示的扭矩(ju)值為零，如果不為零，則按清零鍵，將(jiang)扭矩(ju)值清零。4、測(ce)試前，需設置好上(shang)下限(xian)值、很(hen)小(xiao)存儲值、很(hen)小(xiao)峰(feng)值保持值、自動(dong)峰(feng)值時間、自動(dong)關機時間、重(zhong)力加速度等。