激光干涉儀主要特點：1.同時測量線性定位誤差、直線度誤差（雙軸）、偏擺角、俯仰角和滾動角；2.設計用于安裝在機床主軸上的5D/6D傳感器；3.可選的無線遙控傳感器長的控制距離可到25米；4.第三方軌道交通計量維修可測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性；5.全套系統重量僅15公斤，設計緊湊、體積小，測量機床時不需三角架；6.集成干涉鏡與激光器于一體，簡化了調整步驟，減少了調整時間；7、激光干涉儀可以同時測量線性定位誤差、直線度誤差(雙軸)、偏擺角、俯仰角和滾動角等，以及測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性等；8、軌道交通計量維修機構激光干涉儀的(de)光源——激光，具有(you)高(gao)強度(du)(du)、高(gao)度(du)(du)方向性、空(kong)間同調性、窄帶寬和高(gao)度(du)(du)單色性等優點；9、激光干涉儀可(ke)配合各種折射鏡、反(fan)射鏡等來使用；

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，第三方軌道交通計量維修調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，廣東軌道交通計量維修根(gen)據(ju)地(di)形地(di)貌規范為道路(lu)(lu)(lu)公路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)和隧道工(gong)(gong)程(cheng)施(shi)工(gong)(gong)建(jian)立工(gong)(gong)程(cheng)項(xiang)目施(shi)工(gong)(gong)平面圖和設計(ji)標高(gao)控制(zhi)互聯網技術，以及進行許(xu)多的測(ce)量放線(xian)準確(que)測(ce)量。鐵路(lu)(lu)(lu)線(xian)完工(gong)(gong)全線(xian)通車后，務必準時準確(que)測(ce)量線(xian)路(lu)(lu)(lu)平面設計(ji)圖，并對公路(lu)(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)梁(liang)和隧道施(shi)工(gong)(gong)開(kai)展(zhan)形變觀察。鐵路(lu)(lu)(lu)量具(ju)通俗一點而(er)言，高(gao)鐵線(xian)路(lu)(lu)(lu)工(gong)(gong)程(cheng)建(jian)設從方案設計(ji)，建(jian)筑施(shi)工(gong)(gong)到運營管(guan)理，都務必在每一個階段(duan)互相配合準確(que)測(ce)量工(gong)(gong)作上。

鐵路建設測繪鐵路測量工具主要是指對鐵路線，公路橋梁，隧道施工，地鐵站等的測繪工程。軌道交通計量維修路線測繪工程：路線測繪工程一般分成手稿測繪工程，基本勘察和固定不動勘察三個環節。一般，調研范疇是以表層到傳動帶，從傳動帶到線。精密度從粗到細。調研圖的占比由小到大。第三方軌道交通計量維修線(xian)路(lu)挑(tiao)選工(gong)作中一般在地圖(tu)上開展(zhan)，路(lu)線(xian)地圖(tu)調查報告是(shi)在實地考察后定(ding)編的。針對原始檢測(ce)，應準(zhun)確測(ce)量(liang)路(lu)線(xian)地圖(tu)上具備較為值(zhi)的輸電線(xian)和水平，并按1：2000的比例尺精度準(zhun)確測(ce)量(liang)線(xian)路(lu)上的帶條狀地圖(tu)。

1、卡尺包括游標卡尺、帶表卡尺、電子數顯卡尺、高度卡尺、深度卡尺等各種卡尺。文明操作，合理使用，使用后應將卡尺放在工具盒內，不亂拿亂放。2.不能將卡尺當作其它工具使用，如當鋃頭敲擊工件，將卡尺的量爪當劃線工具等。3、使用前，軌道交通計量維修使用人員應將卡尺測量面的油污揩擦干凈，檢查卡尺各部份的作用是否正常、可靠，“0”位是否準確。卡尺外量爪兩測量面合攏時，軌道交通計量維修機構不應(ying)有可見的白(bai)光(允許有可見藍光)。4.使用(yong)中，不能在(zai)機床還(huan)在(zai)轉動時就(jiu)去測(ce)量工(gong)件，以(yi)防(fang)測(ce)量人(ren)員發生危(wei)險(xian)和損壞量具，應(ying)待(dai)被測(ce)工(gong)件處(chu)于靜(jing)態后進行。

固定不動勘察應在路線導航中心線的前期設計基本上，依據當場地貌，地質學，水文水利的具體情況，廣東軌道交通計量維修確立最社會經濟發展合理的平行線位置，并將高鐵線路軸線施工測量到地面，包括中心線準確測量，趨勢圖準確測量和路線準確測量垂直和水平實體模型準確測量，施工工地的規模性地形圖測量，橋梁穿越和河流（河流）路線以及必要時河流（河流）水文測量。軌道交通計量維修機構橋公路橋梁測(ce)(ce)繪工程：道(dao)(dao)路公路橋梁測(ce)(ce)繪工程一般包括道(dao)(dao)路公路橋梁場(chang)(chang)地地形圖測(ce)(ce)量(liang)，水(shui)文(wen)(wen)水(shui)利(li)水(shui)利(li)工程勘測(ce)(ce)，道(dao)(dao)路公路橋梁場(chang)(chang)地橫剖面(mian)和水(shui)文(wen)(wen)水(shui)利(li)水(shui)利(li)工程橫剖面(mian)準確測(ce)(ce)量(liang)，鉆墩位(wei)置準確測(ce)(ce)量(liang)，小路面(mian)工程集水(shui)區準確測(ce)(ce)量(liang)測(ce)(ce)繪工程等(deng)。

1、在使用扭力扳手檢定儀之前，先檢查儀器電量是否充足，若電量不足,請先充電（充電時也可使用）。2、第三方軌道交通計量維修將被檢物的四方測頭放入該檢定儀的承力四方孔內，同時使用得被檢物另一端的手柄在高度調節塊上方（若長度不夠時，軌道交通計量維修機構可自由調節整套加載(zai)裝(zhuang)置）。3、打開電源開關，顯示的扭矩(ju)值(zhi)(zhi)(zhi)為零，如果不為零，則按清零鍵，將扭矩(ju)值(zhi)(zhi)(zhi)清零。4、測(ce)試前，需(xu)設置好上下(xia)限值(zhi)(zhi)(zhi)、很小(xiao)(xiao)存儲值(zhi)(zhi)(zhi)、很小(xiao)(xiao)峰值(zhi)(zhi)(zhi)保(bao)持值(zhi)(zhi)(zhi)、自動峰值(zhi)(zhi)(zhi)時間(jian)、自動關機時間(jian)、重(zhong)力加速度(du)等(deng)。