在每個階段和每個測量工作中，應首先進行技術設計，然后根據技術設計計劃進行測量工作。按照有關標準執行過程質量控制，認真執行產品測繪“二級檢驗，一級驗收”制度。在各個階段和各種測量任務中，鐵路軌距的測量布局必須“從頭到尾”；工作程序必須遵循“首先控制，然后是破裂的部分”；精度控制應遵循“從高到低”的工作原理。專注計量校準對于每個測量過程，河北計量校準在(zai)工作時都要堅(jian)持檢(jian)查(cha)，并逐步檢(jian)查(cha)以(yi)確(que)保測量(liang)結果可靠。變(bian)形(xing)測控(kong)網絡的重新測量(liang)應(ying)(ying)采用“五固定(ding)”原理，即(ji)使用相(xiang)同的圖形(xing)或觀測路線和(he)觀測方法；應(ying)(ying)使用相(xiang)同的儀器和(he)設備；固定(ding)的觀察員(yuan)應(ying)(ying)固定(ding)；參考點和(he)工作基點應(ying)(ying)固定(ding)；在(zai)基本相(xiang)同的環境和(he)觀察條件(jian)下工作。

固定不動勘察應在路線導航中心線的前期設計基本上，依據當場地貌，地質學，水文水利的具體情況，河北計量校準確立最社會經濟發展合理的平行線位置，并將高鐵線路軸線施工測量到地面，包括中心線準確測量，趨勢圖準確測量和路線準確測量垂直和水平實體模型準確測量，施工工地的規模性地形圖測量，橋梁穿越和河流（河流）路線以及必要時河流（河流）水文測量。計量校準中心橋(qiao)(qiao)(qiao)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁測(ce)(ce)(ce)(ce)繪(hui)工(gong)程：道路(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁測(ce)(ce)(ce)(ce)繪(hui)工(gong)程一般包括(kuo)道路(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁場地(di)地(di)形圖測(ce)(ce)(ce)(ce)量，水文水利水利工(gong)程勘(kan)測(ce)(ce)(ce)(ce)，道路(lu)(lu)公(gong)路(lu)(lu)橋(qiao)(qiao)(qiao)梁場地(di)橫剖面(mian)和水文水利水利工(gong)程橫剖面(mian)準(zhun)(zhun)(zhun)確(que)測(ce)(ce)(ce)(ce)量，鉆墩位置準(zhun)(zhun)(zhun)確(que)測(ce)(ce)(ce)(ce)量，小路(lu)(lu)面(mian)工(gong)程集水區準(zhun)(zhun)(zhun)確(que)測(ce)(ce)(ce)(ce)量測(ce)(ce)(ce)(ce)繪(hui)工(gong)程等。

儀器校準或者設備校正操作前，實際操作工作人員應熟悉各種設備的構造、性能及各實際操作螺旋的部位和作用。觀察時不可以騎腿或手扶腳架。一切實際操作均應手輕、細心、姿勢柔穩。計量校準應用定平螺旋時，應盡可能維持約略等高，轉動要均勻，緊松要適度，切勿過緊。轉動設備前，汽車檢測設備提示務必先松掉相應的制動系統螺旋，隨后，用手輕扶支架(不可手持望眼鏡)使設備平穩轉動。計量校準中心當設(she)備轉(zhuan)動失(shi)靈(ling)或有雜音時，應該馬上查清根本原(yuan)因，妥(tuo)善(shan)處置。嚴禁強力扳扭或拆卸、錘擊(ji)。以防(fang)損害設(she)備。

實驗室存在于各行各業中，有學校的實驗室，有工廠的化驗室，專注計量校準有檢測機構的檢驗室，有科研機構的研發室等等，實驗室在中國的數量龐大，從事實驗室管理的人群也非常之多，而計量又是實驗室管理工作中的重要一環，所以實驗室的計量管理工作也受到很多人的關注。那么實驗室里與計量相關的工作有哪些呢？又該如何做好實驗室的計量管理工作呢？1.實驗室儀器的配置：實驗室的管理者首先要知道本實驗室須做的實驗項目，河北計量校準同時(shi)這些實驗項目(mu)需(xu)要(yao)哪些計(ji)量(liang)器具(ju)，這種計(ji)量(liang)器具(ju)需(xu)要(yao)什么(me)精度(du)，比如(ru)做稱量(liang)，需(xu)要(yao)天平，天平又需(xu)要(yao)到小數后幾位(wei)才可以滿足稱量(liang)要(yao)求等等。

線路平面控制網：關鍵為勘察和施工出示控制基準。軌道控制網：關鍵為軌道鋪設，運作和維護保養出示控制基準。別的施工測量：包含施工控制網絡加密測量，隧道控制網絡測量，橋梁控制網絡測量，施工放樣，建筑物變形測量，線中心線穿透測量，完工測量等。鐵路量具。專注計量校準運維測量：包含各個控制網絡的重新測量，結構特征變形監測，區域沉降斷面變形監測，軌道幾何狀態檢測等。河北計量校準鐵路(lu)工程(cheng)勘(kan)察(cha)高(gao)(gao)程(cheng)控制網絡(luo)分成兩種(zhong)層(ceng)級(ji)(ji)。一級(ji)(ji)線級(ji)(ji)基(ji)(ji)準點控制網絡(luo)為(wei)鐵路(lu)工程(cheng)勘(kan)察(cha)，設計和施工出示(shi)了基(ji)(ji)準。二(er)級(ji)(ji)軌(gui)道控制網絡(luo)為(wei)高(gao)(gao)速鐵路(lu)軌(gui)道基(ji)(ji)準的基(ji)(ji)本(ben)建(jian)設和維(wei)護保養出示(shi)了標高(gao)(gao)。