用三坐標測量機測量電極的形狀必不可少。三坐標測量機可以應用3D數模的輸入，將成品模具與數模上的定位、尺寸、相關的形位公差、曲線、曲面進行測量比較，輸出圖形化報告，直觀清晰的反映模具質量，鐵路專用計量校準服務從而形成完整的模具成品檢測報告。在某些模具使用了一段時間出現磨損要進行修正，但又無原始設計數據(即數模)的情況下，可以用截面法采集點云，用規定格式輸出，探針半徑補償后造型，從而達到完好如初的修復效果。當一些曲面輪廓既非圓弧，又非拋物線，而是一些不規則的曲面時，寧夏鐵路專用計量校準可用油泥或(huo)石膏手工做出曲(qu)面(mian)作為(wei)底胚。然(ran)后用三坐標測(ce)量機測(ce)出各(ge)個截面(mian)上(shang)的截線(xian)、特征線(xian)和分(fen)型線(xian)，用規定(ding)格式輸出，探針半徑補(bu)償后造(zao)型，在造(zao)型過(guo)程中圓滑(hua)曲(qu)線(xian)，從而設計制造(zao)出全新的模具。

變形測控網絡的重新測量應采用“五固定”原理，即使用相同的圖形或觀測路線和觀測方法；應使用相同的儀器和設備；固定的觀察員應固定；參考點和工作基點應固定；專注鐵路專用計量校準在基本相同的環境和觀察條件下工作。測量記錄，計算結果和圖表應清晰書寫，簽名并完善，并應進行檢查和檢查。未經審查和計算的材料嚴禁使用。各種測量的原始記錄（包括電子記錄），計算結果和圖表應妥善保存。認真執行安全生產政策，結合工作的各個階段的特點和具體情況，制定相應的安全生產措施。鐵路專用計量校準服務各(ge)種測量儀器(qi)和(he)工(gong)具(ju)應定期進行維護(hu)和(he)保養工(gong)作(zuo)，并定期進行檢(jian)查和(he)驗(yan)證。鐵路量具(ju)。遵守有(you)關(guan)測繪成果保密的法律法規(gui)。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，專注鐵路專用計量校準調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，寧夏鐵路專用計量校準根據地形(xing)地貌規范(fan)為道路(lu)(lu)公路(lu)(lu)橋梁和隧(sui)道工(gong)程施工(gong)建立工(gong)程項(xiang)目(mu)施工(gong)平面圖和設(she)計標高控制互聯網技術，以及進(jin)行(xing)許多(duo)的測量放線(xian)準確測量。鐵路(lu)(lu)線(xian)完(wan)工(gong)全線(xian)通車后，務必(bi)準時準確測量線(xian)路(lu)(lu)平面設(she)計圖，并對公路(lu)(lu)橋梁和隧(sui)道施工(gong)開展形(xing)變(bian)觀察。鐵路(lu)(lu)量具通俗一點而言，高鐵線(xian)路(lu)(lu)工(gong)程建設(she)從(cong)方案(an)設(she)計，建筑施工(gong)到運(yun)營管理，都務必(bi)在每一個(ge)階(jie)段(duan)互相配合準確測量工(gong)作上。

數控轉臺分度精度的檢測及其自動補償現在，利用ML10激光干涉儀加上RX10轉臺基準還能進行回轉軸的自動測量。它可對任意角度位置，鐵路專用計量校準服務以任意角度間隔進行全自動測量，其精度達±1。新的國際標準已推薦使用該項新技術。它比傳統用自準直儀和多面體的方法不僅節約了大量的測量時間，而且還得到完整的回轉軸精度曲線，知曉其精度的每一細節，并給出按相關標準處理的統計結果。雙軸定位精度的檢測及其自動補償雷尼紹雙激光干涉儀系統可同步測量大型龍門移動式數控機床，專注鐵路專用計量校準由(you)雙伺服驅動(dong)某一軸向運(yun)動(dong)的定位(wei)精度，而且還能通過RS232接口，自動(dong)對兩軸線性誤差分別進(jin)行補償。