2.實驗室儀器的采購：實驗室儀器的配置需要實驗室的管理者對儀器設備非常熟悉，要根據公司的需要，實際情況，采購適合自己的計量儀器。比如，很多上市，大企業對儀器的使用頻率及儀器的準確度要求很高，軌道交通計量檢測中心建議買一些品牌的，穩定性好的儀器，若只是偶爾用一下，或者常年都不用，且公司經費緊張，則買個普通牌子的即可。3.實驗室儀器的臺賬管理：實驗室的管理者要對自己公司的儀器設備做到心中有數，不光是在腦海里有，還要落實在文本上，這就需要實驗室儀器的臺賬，現在，臺賬基本上是每個實驗室對儀器管理的必備資料。這個文本不僅自己需要看，很多外審，檢查，年審也都需要看。實驗室儀器臺賬如何做？軌道交通計量檢測的(de)每一(yi)個業(ye)務(wu)員都有相關的(de)企業(ye)設備管理(li)臺賬文(wen)檔模板(ban)提供給大家(jia)借鑒(jian)使用(yong)。

三坐標測量機以其高精度高柔性以及優異的數字化能力，成為現代制造業尤其是模具工業設計、開發、加工制造和質量保證的重要手段。測量機能夠為模具工業提供質量保證，軌道交通計量檢測是模具制造企業測量和檢測較好的選擇。測量機在處理不同工作方面的靈活性以及自身的高精度，使其成為一個仲裁者。在為過程控制提供尺寸數據的同時，測量機可提供入廠產品檢驗、機床的校驗、客戶質量認證、量規檢驗、加工試驗以及優化機床設置等附加性能。高度柔性的三坐標測量機可以配置在車間環境，并直接參與到模具加工、裝配、試模、修模的各個階段，北京軌道交通計量檢測提供必要的(de)檢測(ce)反饋(kui)，減少返工的(de)次(ci)數(shu)并縮短模具開發周期，從而(er)降低(di)模具的(de)制造成本并將(jiang)生產納入控制。

1、卡尺包括游標卡尺、帶表卡尺、電子數顯卡尺、高度卡尺、深度卡尺等各種卡尺。文明操作，合理使用，使用后應將卡尺放在工具盒內，不亂拿亂放。2.不能將卡尺當作其它工具使用，如當鋃頭敲擊工件，將卡尺的量爪當劃線工具等。3、使用前，軌道交通計量檢測使用人員應將卡尺測量面的油污揩擦干凈，檢查卡尺各部份的作用是否正常、可靠，“0”位是否準確。卡尺外量爪兩測量面合攏時，軌道交通計量檢測中心不應(ying)(ying)有(you)可見(jian)的白光(guang)(允許有(you)可見(jian)藍光(guang))。4.使用中，不能在(zai)機床還在(zai)轉動時就去(qu)測量(liang)(liang)工(gong)件，以防測量(liang)(liang)人員發生(sheng)危險和(he)損(sun)壞量(liang)(liang)具，應(ying)(ying)待被測工(gong)件處(chu)于靜態后進行。

隧道施工勘察：隧道施工勘察一般包含大中型地圖勘察，外界操縱勘察，隧道施工外工程項目勘察，隧道穿透勘測和豎井連接勘測。站場勘察：站場勘測一般與城市規劃建設基本建設勘測密切相關，還包括控制互聯網技術和大中小型地形圖勘測系統，站場，庫房和調車機械設備平面設計圖以及截面監測系統，專注軌道交通計量檢測調車駱駝峰平面設計圖和監測系統縱橫剖視圖，鐵路樞紐建筑施工圖的監測系統等。在鐵路建設整個過程中，還務必進行準確測量，例如再度準確測量方案的線路，北京軌道交通計量檢測根據地形地貌規范為(wei)道(dao)(dao)路(lu)公路(lu)橋梁和(he)隧道(dao)(dao)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)施(shi)工(gong)(gong)建(jian)立工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)項目施(shi)工(gong)(gong)平(ping)面圖和(he)設計標(biao)高控制(zhi)互聯(lian)網技術，以及(ji)進行許多(duo)的測量(liang)(liang)放(fang)線(xian)準確(que)(que)(que)測量(liang)(liang)。鐵(tie)路(lu)線(xian)完工(gong)(gong)全(quan)線(xian)通車后，務必準時準確(que)(que)(que)測量(liang)(liang)線(xian)路(lu)平(ping)面設計圖，并對公路(lu)橋梁和(he)隧道(dao)(dao)施(shi)工(gong)(gong)開展形變觀察。鐵(tie)路(lu)量(liang)(liang)具通俗一(yi)點而(er)言，高鐵(tie)線(xian)路(lu)工(gong)(gong)程(cheng)(cheng)建(jian)設從方案設計，建(jian)筑施(shi)工(gong)(gong)到(dao)運(yun)營管理，都務必在(zai)每一(yi)個階段(duan)互相(xiang)配合準確(que)(que)(que)測量(liang)(liang)工(gong)(gong)作上。

校準和檢定是兩個不同的概念，但兩者之間有密切的聯系。校準一般是用比被校計量順具精度高的計量器具(稱為標準器具)與被校計量器具進行比較，軌道交通計量檢測中心以確定被校計量器具的示值誤差，有時也包括部分計量性能，但往往進行校準的計量器具只需確定示值誤差，如果校準是檢定工作中示值誤差的檢定內容，那樣準可說是檢定工作中的一部分，但校準不能視為檢定，況且校準對條件的要求亦不如檢定那么嚴格，北京軌道交通計量檢測校(xiao)準(zhun)工作(zuo)可在生產現場進行，而檢(jian)定則須在檢(jian)定室內進行。有人把校(xiao)準(zhun)理解為將計量器(qi)具調(diao)(diao)整(zheng)到規定誤差范圍的(de)過程(cheng)，這是不夠確切(qie)的(de)。雖(sui)然校(xiao)準(zhun)過程(cheng)中(zhong)可以(yi)調(diao)(diao)整(zheng)，但(dan)調(diao)(diao)整(zheng)又(you)不等于校(xiao)準(zhun)。

激光干涉儀主要特點：1.同時測量線性定位誤差、直線度誤差（雙軸）、偏擺角、俯仰角和滾動角；2.設計用于安裝在機床主軸上的5D/6D傳感器；3.可選的無線遙控傳感器長的控制距離可到25米；4.專注軌道交通計量檢測可測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性；5.全套系統重量僅15公斤，設計緊湊、體積小，測量機床時不需三角架；6.集成干涉鏡與激光器于一體，簡化了調整步驟，減少了調整時間；7、激光干涉儀可以同時測量線性定位誤差、直線度誤差(雙軸)、偏擺角、俯仰角和滾動角等，以及測量速度、加速度、振動等參數，并評估機床動態特性等；8、軌道交通計量檢測中心激(ji)光干涉儀(yi)的光源——激(ji)光，具有高強度(du)、高度(du)方向性、空間同調(diao)性、窄帶寬和(he)高度(du)單色性等(deng)優點；9、激(ji)光干涉儀(yi)可配合各種(zhong)折(zhe)射(she)鏡(jing)、反射(she)鏡(jing)等(deng)來使用；